測量壓縮空氣用什么流量計好

一、廈門精川JCVF測量壓縮空氣用什么流量計好簡介：

JCVF型渦街流量計是根據卡門（Karman）渦街原理測量氣體、蒸汽或液體的體積流量、標況的體積流量或質量流量的體積流量計。并可作為流量變送器應用于自動化控制系統中。
該儀表采用*的差動技術，配合隔離、屏蔽、濾波等措施，克服了同類產品抗震性差、小信號數據紊亂等問題，并采用了*的傳感器封裝技術和防護措施，保證了產品的可靠性。產品有基本型和復合型兩種形式，基本型測量單*量信號；復合型可同時實現溫度、壓力、流量的測量。每種形式都有整體、分體結構，以適應不同的安裝環境。


二、廈門精川JCVF氣體流量計工作原理：

渦街流量計是由設計在流場中的旋渦發生體、檢測探頭及相應的電子線路等組成。當流體流經旋渦發生體時，它的兩側就形成了交替變化的兩排旋渦，這種旋渦被稱為卡門渦街。斯特羅哈爾在卡門渦街理論的基礎上又提出了卡門渦街的頻率與流體的流速成正比，并給出了頻率與流速的關系式：f
= St × V/d 式中:
f 渦街發生頻率 (Hz)
V 旋渦發生體兩側的平均流速(m/s )
St
斯特羅哈爾系數（常數）

這些交替變化的旋渦就形成了一系列交替變化的負壓力，該壓力作用在檢測探頭上，便產生一系列交變電信號，經過前置放大器轉換、整形、放大處理后，輸出與旋渦同步成正比的脈沖頻率信號（或標準信號）。
、管道直徑問題。蒸汽流量計在設計節流裝置時，基本上都采用的是工藝提供的公稱名義管徑值，但實際上公稱名義管徑值與實際管徑值是存在著誤差的，尤其是對于卷管來說，公稱名義管徑值與實際管徑值有時會差距更大，使得計量的誤差增大，終造成蒸汽流量計的測量精確難以達到預期結果。現在的國標早已規定：用來計算節流件直徑比的管道直徑D值應該為上游取壓口的上游0.5D長度范圍內的內徑平均值。這個內徑平均值應該是至少在垂直軸線的二個橫截面內所測得內徑的平均值，內徑的數值應該達到±0.3%。因此，建議在進行蒸汽流量計的設計前，*行實測管徑，來減少蒸汽流量計的計算誤差

1. 渦蒸汽流量計的工作原理 ：      
蒸汽流量計簡稱vsD，是基于卡門渦街原理制成的一種流體振蕩性流量計。即在流動的流體中放置一個非流線型的對稱形狀的物體（渦街流量傳感器中稱之為漩渦發生體），就會在其下流兩側產生兩列有規律的漩渦即卡門渦街，其漩渦頻率正比于流體速度：    F- Stu/d    (1)    F-渦街頻率d--漩渦發生體寬度    u-來流速度    S_-斯特勞哈爾數    S_的值與漩渦發生體寬度研口雷諾數Re有關。當雷諾數Re<2×104情況下，S_為變數，當Re在2×104__ 7X 106的范圍內，S_值基本上保持不變，這段范圍為流量計的基本測量范圍。       式(1)表明，當d和S_為定值時，漩渦產生的頻率F與流體的平均流速u成正比，利用這一特性制成了渦街流量計。        斯特勞哈爾數為無量綱參數，它與漩渦發生體形狀及雷諾數有關，圖2所示為圓柱狀漩渦發生體的斯特勞哈爾數與管道雷諾數的關系圖。由圖可見，在Re -2×lOr-- 7×1 06范圍內，Sr可視為常數，這是儀表正常工作范圍， 渦街流量計輸出的脈沖頻率信號不受流體物性和組分變化的影響，即儀表系數在一定雷諾數范圍內僅與漩渦發生體及管道的形狀尺寸等有關。但是作為流量計在物料平衡及能源計量中需檢測質量流量的，這時流量計的輸出信號應同時監測體積流量和流體密度，流體物性和組分對流量計量還是有直接影響的。