德國施克傳感器VTF18-4N1240*
SICK成立于1946年，公司名稱取自于公司創始人歐文·西克博士（Dr. Erwin Sick）的姓氏，總公司位于德國西南部的瓦爾德基爾希市（Waldkirch）。其中包括，用于自動化識別傳統條碼和二維條碼的*方案，提供物流系統中物品識別能力的無線射頻識別系統，以及用于高度、形狀、體積測量的可調校激光測量系統等。

重載壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽說這種壓力傳感器，它通常被用于交通運輸應用中，通過監測氣動、輕載液壓、制動壓力、機油壓力、傳動裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關鍵系統的壓力、液力、流量及液位來維持重載設備的性能。

原裝SICK傳感器供應型號如下：

IME18-08BPSZC0S

IM05-0B8PS-ZT1*
IME08-1B5PSZT0S
IME18-12NPOZW2S
IME08-02BPSZT0K
IME08-04NPSZT0K 

HYDAC    壓力開關    EDS3346-2-0010-000-F1
HYDAC    壓力開關    EDS3446-2-0250-000
PARKER    電磁閥    ABP1SV22BP4
P+F    傳感器    NRN40-U1-A2
ATOS    比例閥    AGMZO-A-20/315
TURCK    傳感器    FDNP-S0808G-TT
SMC    磁性開關    D-A93
SMC    磁性開關    D-A73
SMC    氣缸    CRB2BW30-180S新款CRB2BW30-180SZ
SMC    氣缸    CRB2BW10-270S新款CRB2BW10-270SZ
SMC    氣缸    CRB2BW10-180S新款CRB2BW10-180SZ
SMC    減壓閥    ARJ210-M5BG
SMC    氣管    TU0425BU-20
SMC    接頭    M-5HLH-6
SMC    接頭    KQ2H10-02S新款KQ2H10-02AS

SICK傳感器的關鍵作用
壓力傳感器不僅在生產測量中應用廣泛，如今在我們生活中也常常看見，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器，可能一般人知道汽車上有壓力傳感器，其實普通的摩托車上也有壓力傳感器的應用。
摩托車的動力來自汽油機汽缸內油的燃燒。只有充分燃燒才能提供很好的動力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣、充分的壓縮點火三個條件。電噴系統能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內，決定了發動機的動力性、經濟性和排放指標的優劣。而汽油機空燃比的控制是采用調整與進氣量相匹配的供油量實現的，因此，進氣空氣流量的測量精度直接影響空燃比的控制精度。

 

SICK傳感器的內部結構
它由基體材料、金屬應變絲或應變箔、絕緣保護片和引出線等部分組成。根據不同的用途，電阻應變片的阻值可以由設計者設計，但電阻的取值范圍應注意：阻值太小，所需的驅動電流太大，同時應變片的發熱致使本身的溫度過高，不同的環境中使用，使應變片的阻值變化太大，輸出零點漂移明顯，調零電路過于復雜。而電阻太大，阻抗太高，抗外界的電磁干擾能力較差。一般均為幾十歐至幾十千歐左右。如需詳細了解清單點擊：德國SICK傳感器型號全