ATOS比例換向閥DLHZO-LES-SN-BC-040-T53/IK ATOS比例換向閥在液壓系統中運用非常廣泛，在工作過程中，電磁換向閥有時會出現閥芯卡死現象，通過分析閥芯的卡死多數情況下是由于液壓油污物造成的。而下面著重分析新的液壓系統在剛剛安裝完畢進行調試時，出現的電磁換向閥閥芯卡死現象的原因。多年的實踐表明，安裝調試時出現閥芯卡死的電磁換向閥往往是小通徑（≠6以下）板式電磁換向閥

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    ATOS比例換向閥DLHZO-LES-SN-BC-040-T53/IK
    ATOS比例換向閥在液壓系統中運用非常廣泛，在工作過程中，電磁換向閥有時會出現閥芯卡死現象，通過分析閥芯的卡死多數情況下是由于液壓油污物造成的。而下面著重分析新的液壓系統在剛剛安裝完畢進行調試時，出現的電磁換向閥閥芯卡死現象的原因。多年的實踐表明，安裝調試時出現閥芯卡死的電磁換向閥往往是小通徑（≠6以下）板式電磁換向閥，而疊加閥更容易出現閥芯卡死現象。這些閥安裝在液壓系統中之前，其閥芯運動自如，而當用螺釘與閥板或集成塊連接固定后就出現閥芯卡死現象。針對這一現象作如下分析。

    (a)為小通徑板式電磁換向閥與閥板（塊）用螺釘把緊在一起的示意圖。閥板（塊）在加工時，一般均能按設計要求使其平面度達到足夠的精度，因此出現當用螺釘緊固后閥芯卡死時，其原因如圖1(b)、(c)所示。即當電磁換向閥底面凹進去此時小通徑電磁換向閥由于閥體比較單薄，當用螺釘與閥板（塊）緊固后，使閥體變形，從而造成閥芯卡死在閥腔中。
    當ATOS比例換向閥與閥板（塊）之間夾有疊加節流閥時，更容易出現電磁換向閥閥芯卡死現象。這是由于電磁換向閥底面、疊加節流閥上下聯結面在加-中都可能出現加工精度不高，疊加在一起累積誤差增大，用螺釘緊固后造成電磁換向閥閥體變形而使閥芯卡死。

    在多年的實踐中發現，小通徑板式電磁換向閥與閥板（塊）用螺釘把緊后出現閥芯卡死的現象有時會遇到，而中間夾一疊加節流閥時，電磁閥閥芯卡死現象會經常出現。這是由于疊加節流閥閥體大多是鑄鐵的，上下聯結面加工時，鑄鐵閥體尚未達到足夠的失效時間，機加工完畢的疊加閥，經一定時間后上下聯結面產生變形，使其平面度大大降低。

    ATOS比例換向閥解決辦法在液壓系統安裝調試時，由于找出了閥芯卡死的原因，因此解決起來就不難了。只需把電磁換向閥底面或疊加節流閥上下表面重新加工一次，使之平面度達到足夠的精度，問題就迎刃而解了。
    意大利ATOS比例換向閥描述：現在液壓系統的比例換向閥基本用的都是電-液比例復合控制。今天大蘭液壓系統廠家就跟大家簡單介紹一下。首先，比例閥必須有一個配套的放大器，它接受來自于計算機，或者PLC，或者電位器（滑動變阻器）的控制信號，把0-20毫安微弱的信號放大到0-800毫安。計算機的信號太弱了。
    然后，放大器把放大的信號傳送到電磁閥，電磁閥依據傳來的信號大小，克服彈簧力，調節推桿的行程，輸出流量大約1升/分鐘,壓力隨信號變化的控制油。
    再后，控制油到達主閥芯的兩端，依據不同的壓力，推動閥芯移動相應的行程，因為閥芯本身有錐度的臺階，與閥體組合，不同的行程得到不同的過流面積，再入口壓力穩定的情況下，得到不同的流量。蕞終實現比例功能。
    ATOS比例換向閥是由計算機（或其他），放大器，比例電磁鐵，錐度臺階的閥芯，入口壓力補償閥（單聯可以不要），梭閥，內置卸荷閥（把多余的流量送回油箱）等構成的一個完整的體系。才能真正實現比例功能。

 

    ATOS比例換向閥DLHZO-LES-SN-BC-040-T53/IK
    DPZO-LES-SN-BC-271-IK
    E-RI-LES-N-BC-01H 40
    DPZO-LES-SN-BC- 271-L .5/1
    DPZO-LES-SN-BC- 271-L5/IK .
    DLHZO-LES-SN-BC-040-T53/IK
    E-RI-LES-N- BC-01H 40
    DPZO-LES-SN-BC- 271-L .5/1
    DLHZO-LES-SN-BC-040-T53/IK
    E-RI-TES-N-BC-01H 40
    DL HZO-TES-SN-BC-140-T71 50
    AGMZO-AES-BC-10/315/_
    RZMO-P1-01-AES-BC-010/315/I
    E-RI-AES-BC-01 H 40
    AGMZO-AES-BC-10/315/1
    DL HZO-TES-SN-BC- 140-T71
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