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| 產地類別 | 進口 | 類型 | 汽車引擎轉速表 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 汽車 |
產品簡介
詳細介紹
產品說明：
1、SE-2500A是專門為汽油發動機的轉速測量而設計的，傳感器部分與測量部分及顯示部分合為一體，加上內藏式電池，構成一臺便攜式非接觸方式的發動機轉速表。測量時，只要將轉速表的先端部分 (傳感部分) 靠近發動機的點火線圈，就可以測出發動機的轉速 (精度不低于 1 r/min 或 0.01 r/s) 。測得的數據可以保存 (最多可存20個數據), 方便用戶事后進行測量確認和分析處理。
2、模擬輸出 (也可選擇為監控輸出信號) 與脈沖輸出為標準配置，模擬輸出信號可用來接記錄儀記錄測量數據等 (監控輸出可用來確認傳感器輸出波形及工作情況) ，脈沖信號可用來接 FFT 分析儀作跟蹤分析用。
* SE-2500的附屬品中不包括IP-2800 外接傳感器（已停產）。
SE-2500A日本小野發動機轉速表SE-2500A
產品特點：
1、由于采用非接觸式測量,既簡單又安全
2、測量轉速數據可精確到1 r/min 或 0.01 r/s
3、帶背景照明功能，在光線不足的地方也能讀取數據
4、帶記憶功能，至多可存20組數據
5、帶模擬和脈沖輸出(標準配置)
■ 模擬輸出 0 ～ 1 V/0 ～ F.S.(F.S.可任意設置)、10 bit D/A變換
■ 脈沖輸出 Hi電平：大于+4.5 V、Lo電平：小于+0.5 V
6、通過外接傳感器 VP-201/VP-1210(選購件)，還可以測 4 缸柴油發動機的轉速
測量方法
規格：
測量對象 | 汽油發動機 | ||
運算方式 | 周期運算方式 | ||
測量間隔 | 1 秒+1 周期以內 | ||
測量單位 | r/min、r/s | ||
測量范圍 | 沖程 | 4沖程 | 測量范圍 |
- | 單缸發動機 | 120～20000 r/min | |
單缸發動機 | 雙缸發動機 | 120～20000 r/min | |
- | 3缸發動機 | 120～20000 r/min | |
雙缸發動機 | 4缸發動機 | 120～20000 r/min | |
- | 5缸發動機 | 120～20000 r/min | |
3缸發動機 | 6缸發動機 | 120～15000 r/min | |
4缸發動機 | 8缸發動機 | 120～12000 r/min | |
- | 10缸發動機 | 120～10000 r/min | |
- | 12缸發動機 | 120～8000 r/min | |
測量精度 | 顯示值＊×(±0.02 %)± 1 位(＊顯示值為不帶小數點的計數值。) | ||
測量方式 | 電磁感應方式 | ||
測量間距 | 10～200 mm | ||
測量部位 | 點火線圈 | ||
氣缸與沖程數的選擇 | 內藏式信號選擇器 | ||
顯示部分 | 7段5位液晶顯示、帶背景照明（數字高10.2 mm） | ||
溢出功能 | 當測量值超出測量范圍時，有溢出(ERROR 記號)顯示 | ||
轉速上限警告功能 | 當轉速測量值超出預先設定的上限值時，有上限警告(↑記號)顯示 | ||
模擬輸出 | 與轉速顯示相對應 輸出電壓： 0 ～ 1 V / 0 ～ 滿量程 (全量程可任意設置) 變換方式： 10 bit D/A 變換 直線性： ± 1 % / 滿量程 輸出信號刷新時間：小于 50 ms + 1 個周期的時間 溫度穩定性： ±0.05 % / 滿量程 / ℃ (零點與量程) 設定誤差： ±0.5 % / 滿量程 負載阻抗：大于 100 kΩ | ||
監控輸出 | 經過整形處理的傳感器信號 (與模擬輸出切換使用) 負載阻抗：大于 100 k Ω | ||
脈沖輸出 | 每檢測出一個信號，則輸出一個脈沖 輸出電壓： Hi 電平 大于 +4.5 V ； Lo 電平 小于 +0.5 V 輸出電平的邏輯理論：正邏輯 負載阻抗：大于 100 k Ω | ||
使用溫度范圍 | 0 ～＋40 ℃ | ||
保存溫度范圍 | －10 ～＋50 ℃ | ||
電 源 | 7號干電池 (1.5 V) × 4節，或采用專用AC交流電源適配器 PB-7090 (選購件) | ||
電池壽命 | 大于32小時(背景照明 OFF時) 、 8小時(背景照明 ON時) | ||
電池不足的告警顯示 | 當電池電壓降至約4.4 V以下時，會出現電池不足的告警(LOW記號)顯示。 | ||
外形尺寸 | 198.5 (L) × 47.5 (H) × 66 (W) mm | ||
重 量 | 約300 g (包括電池) | ||
附屬品 | 7號干電池x 4節、便攜提箱 | ||
產品圖片：
