日本SMC增壓泵，SMC增壓閥保養(yǎng)方法

增壓閥總成直接替換件它的作用是在與發(fā)動機扭矩成正比的扭矩信號油壓導(dǎo)致強載荷的情況下增加油路壓力。本發(fā)明是由經(jīng)陽極硬化處理的鋁制閥塞組成，這些活塞被安置在耐磨的鋁制襯套內(nèi)以達到zui大的壽命；該增壓閥總成內(nèi)的閥塞具有環(huán)形潤滑槽，能保留層自動變速箱用油組成的潤滑薄膜，使閥塞在襯套內(nèi)能更好地居中以確保準確的運行并降低機械磨損；該增壓閥總成內(nèi)的閥套提供了個油路進入孔系統(tǒng)，改善了扭矩信號油壓向增壓閥的傳遞，因而能把它的功能恢復(fù)到原始出廠時的增壓比和規(guī)范要求。增壓閥及換向閥向大氣缸的驅(qū)動室B充氣，驅(qū)動室A排氣。這樣，大活塞左移，帶動小活塞頁也左移，小氣缸B室增壓，打開單向閥從出口送出高壓氣體。小活塞走到頭，使換向閥換向，則驅(qū)動室A進氣，驅(qū)動室B排氣，大活塞反向運動，增壓室A增壓，打開單向閥，繼續(xù)向輸出口送出高壓氣體。以上動作反復(fù)執(zhí)行，便可從出口得到連續(xù)輸出的高壓氣體。出口壓力反饋調(diào)壓閥，可使輸出口壓力自動保持在某值。當(dāng)需要改變出口壓力時，可調(diào)節(jié)手輪，便能得到在增壓比范圍內(nèi)的任意設(shè)定的出口壓力。若出口反饋壓力與增壓閥的可調(diào)彈簧力相平衡，增壓閥就停止運轉(zhuǎn)，不再輸出流量。

日本SMC增壓泵，SMC增壓閥保養(yǎng)方法
增壓閥是種可將液壓傳動系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機的結(jié)合在起。該增壓閥的顯著特點在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應(yīng)消除了連桿傳動運動和回轉(zhuǎn)運動，從而使該閥達到簡潔實用，并可依此原理形成種自動往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展。增壓閥在前進檔時和倒檔時都參與對主油路的增壓，如圖2所示，它的閥芯有2個控制圓，個負責(zé)對EPC信號的增壓（前進檔時），另個控制圓負責(zé)對倒檔信號的增壓（倒檔時），在變速箱里程數(shù)高到定程度時，不斷往復(fù)運動的增壓閥芯會逐漸磨損增壓閥套的內(nèi)壁，導(dǎo)致在前進檔時EPC信號從磨損處漏出泄油孔，使主油壓的增壓不足，從而產(chǎn)生換檔疲軟、入檔延遲等現(xiàn)象，而在倒檔時倒檔信號從閥套內(nèi)部的磨損處泄漏到相鄰的EPC油路，這種不同油路之間的交叉滲漏比僅僅泄漏到泄油孔的問題要嚴重得多，它會使增壓閥芯收到額外的推力，從而推動主調(diào)壓閥到極點，引起倒檔沖擊

產(chǎn)品型號:

ZL3H06P-K15LZ-B-X115

KFL12U-03S

KFL12U-04S

MB1L100-130Z

MGPL40-75Z

MQMLB16－60D

CM2RA20-70Z

MGPL40-75Z

JA15-5-080

KQB2L08-01S SMC

除靜電離子風(fēng)棒 SMC IZS31-620-BE

自動平衡傳感器 IZS31-DE

 電極針卡盒：IZS31-NT

MGPM20-50BZ-XC8