如何解決重型SMC氣缸氣壓低的情況
    SMC氣缸在使用的時候有時候會出現缸壓低的情況，在大多數情況下，我們可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發動機內部各部件的磨損情況，作為發動機是否需要大修的依據之。
    SMC氣缸出現缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環與氣缸壁之間間隙過大，如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    SMC氣缸通過內窺鏡可以直觀地觀察發動機內部情況。例如當車輛涉水后出現缸壓低的情況，應該考慮氣缸進水導致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時通過內窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
    SMC氣缸類問題時，通常需要解體發動機，查看活塞環和氣門等部件的磨損情況，如有必要應大修發動機并更換相應部件。市場上有些抗磨劑等化學產品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復通常難以達到良好的維修效果。
    是液壓傳動系統中的執行元件，它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝置，液壓缸除了單個地使用外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他機構組合起來使用，以完成特殊的功用，在機床的液壓系統中得到了廣泛的應用，今天我們就給大家介紹下在使用時遇到的液壓缸活塞滑移問題的原因和解決方法。
    （1）SMC氣缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。
    （2）潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套。
    （3）SMC氣缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。
    （4）密封件與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。
    SMC氣缸是整個氣動系統中的執行機構，主要是將壓縮空氣轉化為機械能輸出，是氣動元件運作的重要保障，下面氣缸為大家簡要分析：
    SMC氣缸在使用前需要的檢查其各安裝連接點有無松動的情況，其操縱上應考慮安全聯鎖。進行順序控制時，應檢查氣缸的各工作位置。
    SMC氣缸在多塵環境中使用時，應在活塞桿上設置防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片，防止從呼吸孔吸人灰塵。對需用油霧器給油潤滑的氣缸，選擇使用的潤滑油應對密封圈不產生膨脹、收縮，且與空氣中的水分不產生乳化。
    SMC氣缸接入管道前，定要清除管道內的臟物，防止雜物進入氣缸。通常規定氣缸的工作溫度5～60℃。氣缸在5℃以下場合使用，有時會因壓縮空氣中所含的水分凝結給氣缸動作帶來不利影響。此時，要求壓縮空氣的露點溫度低于環境溫度5℃以下；防止壓縮空氣中的水蒸氣凝結。同時要考慮在低溫下使用的密封種類和潤滑。
    SMC氣缸會的根據其安裝位置以及使用目的等因素決定，在般的情況下，會采用固定式氣缸，在需要隨工作機構連續回轉的時候，應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣缸。
    SMC氣缸會根據負載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力，般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，耗費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
    在使用的過程中主要是將壓縮氣體的壓力直接轉換為機械的能量，在運行的過程中設備可以直接做往復擺動或者是直線運動等運行過程，氣缸的內徑大小可以直接代表了設備輸出力的大小，要想設備能夠比較平穩的往復滑動，其缸內的表面的粗糙度應達到Ra0.8μm。           氣缸在使用的過程也會經常出現故障，氣缸在加工的過程中主要是采用的鑄造工藝，所有的產品在出廠之前都是要經過些時效處理的，這樣可以使設備在鑄造的過程可以產生定內應力的消除，要是時效的時間比較短，那么加工成型的產品在以后的使用過程中還會出現變形的情況。
    SMC氣缸在運行的過程中其受力的情況是比較復雜的，除了需要受內外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時對靜止部分的反作用力以及很多種連接管道的冷熱狀態對產品的作用力。
    SMC氣缸在這些里的相互作用下，產品非常會出現塑性變形的情況，這樣非常容易造成泄露變形的情況，產品的負荷增減過快，尤其是在剛開始的快速啟動以及停機時其工況溫度變化過大的產生較大的熱變形以及熱應力。
    SMC氣缸在機械加工的過程中會經過其補焊后會產生些應力，但是沒有對設備的額回火處進行的消除，這樣就會直接導致產品的內部存在比較大的殘余應力，然后在運行的過程中出現的情況。
    SMC氣缸在檢修或者是安裝的過程中，會因為其檢修的技術或者檢修的工藝導致其設備的汽缸隔板以及汽封套出現膨脹間隙不合適的情況發生，這樣產品在運行后就會出現巨大的膨脹力使氣缸出現變形。