怎么檢查SEW減速機運行工作是否正常
    進行的檢查和維護？不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關位置可參考減速機的 安裝位置圖來確定。 下面蘇州減速機講述主要通過油的更換，油位的檢查，對于帶油位螺塞的減速機，油的檢查等多方面的來闡述的。
    、對于帶油位螺塞的減速機
    檢查油位，是否合格；安裝油位螺塞。
    二、油的更換
    冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油。切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止！
    三、注意事項
    注入同牌號的新油；油量應與安裝位置致；在油位螺塞處檢查油位；擰緊油位螺塞及通氣器；換油時減速機仍應保持溫熱；在放油螺塞下面放個接油盤；打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞；將油全部排除；裝上放油螺塞。
    四、油位的檢查
    切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻；移去油位螺塞檢查油是否充滿；安裝油位螺塞。
    五、油的檢查
    SEW減速機同時由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。
    SEW減速機軸承的工作游隙
    SEW減速機工作游隙是滾動軸承的重要指標，也是軸承應用中的重要參數。
    SEW減速機在實際使用中，軸承的工作游隙將影響到軸承中的負荷分布、振動、噪聲、摩擦力矩和壽命。軸承的工作游隙不合適會對減速器造成危害。
    （1）軸承的工作游隙過小。
    SEW減速機軸承的工作游隙過小，將增大軸承的摩擦力矩，從而產生大量的熱，容易導致軸承發熱損壞。
    這是因為，當軸承的工作游隙過小時，將導致軸承的滾動體與軸承內外圈的潤滑不良，因干摩擦產生大量的熱，產生磨損、膠結、軸承內外圈脹裂等現象，會造成軸承損壞。
    （2）軸承的工作游隙過大。
    SEW減速機軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。
    在高速運轉的減速機中，當軸承的自然游隙較大時，導致工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。
    通過對中減速機故障分析，認為該減速機軸承損壞是由于軸承的工作游隙過小造成的。
    3.軸承游隙的測量
    軸承游隙測量的方法主要有儀器測量法、簡單測量法及塞尺測量法。
    塞尺測量法在現場使用廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測量，將軸承立起或平放測量，若有爭議時以軸承平放時的測值為準。
    軸承的大徑向游隙測值和小徑向游隙測值的確定方法：
    用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測量時，轉動套圈和滾子保持架組件周，在連續三個滾子上能通過的塞尺片的大厚度為大徑向游隙測值。
    在連續三個滾子上不能通過的塞尺片的小厚度為小徑向游隙測值。取大和小徑向游隙測值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測量法所測得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內的誤差。
    調心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測量法測量時，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。
    4.SEW減速機游隙的調整
    （1）SEW減速機軸向游隙的調整。
    軸承的內圈由軸肩進行定位，外圈由兩側的軸承壓蓋進行預緊，軸承的軸向游隙由兩側軸承壓蓋的預緊力進行調整，考慮到軸承因發熱造成游隙減小，軸承的軸向應留有定的游隙，對于軸承軸向的游隙，國家無相關標準。
    在實踐中，軸向游隙因過盈裝配、帶負荷運行等因素影響較小，故在安裝時，般以軸承的原始游隙為標準進行調整。
    在減速機不蓋上蓋的情況下，將軸裝配安裝到位，軸承兩側壓蓋螺栓緊固到位，然后在軸的端軸向施加定的壓力。
    該軸向力的大小可參照軸在運行中所承受的軸向力，然后使用塞尺測量間隙1與間隙2，測量完成后計算間隙1與間隙2之和，并與軸承測量的原始游隙對比，保證二者的差值在±40μm之內，若無法達到要求，則可以通過增加調整墊片調整，直到達到要求為止。
    （2）軸承徑向游隙的調整。
    SEW減速機的徑向游隙對軸承的穩定運行起到關重要的作用，而對于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關的標準，因此在具體應用時，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。
    其具體調整方法：為了便于測量，調整前應拆除軸承兩側壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側4個緊固螺栓，螺栓的預緊力可參照國家標準的相關規定，緊固到位后，使用塞尺進行測量，測量值與查表的標準值進行比對。
    以該該軸承徑向游隙的大值為110μm，小值為75μm。
    SEW減速機通過比對結果調整軸承游隙，若調整值小于小值，則說明軸承的安裝游隙太小，應當增大游隙