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日本SMC氣缸的工作原理和流程有哪些
日本SMC氣缸和普通氣缸的的工作原理樣,只是外部連接、密封形式不同。普通氣缸里有活塞，而無桿氣缸沒有活塞桿，活塞裝置在導軌里，外部負載跟活塞相連，動作靠進氣。下面瑞祥帶大家簡單分析無桿氣缸的工作流程及原理。
日本SMC氣缸工作流程：
在日本SMC氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與管軸在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽底，把活塞與滑塊連成體。活塞與滑塊連接在起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復運動。
日本SMC氣缸工作原理：
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇無桿氣缸時應使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，無桿氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構(gòu)，以減少無桿氣缸的尺寸。
機械接觸式日本SMC氣缸的工作原理：
在日本SMC氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在啟齒部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成體。活塞與滑塊毗連在路，帶動固定在滑塊上的履行機構(gòu)實現(xiàn)往來來往運動。
以上是部分日本SMC氣缸的基本原理，這些日本SMC氣缸的共同特點是：1)與普通的無桿氣缸對比，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位；2)不需設置防起色構(gòu)；3)實用于缸徑10～80mm，超長行程在缸徑≥40mm時可達4m；4)速度高，尺度型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。
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