美國DYTRAN速度傳感器K-KAB-T-0153-01-020-S015*
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HBMC2/50KN

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HBM扭矩傳感器"K-T40B-001R-MF-S-M-DU2-0-S
Inkl.K-KAB-T-0153-01-020-S015"
HBM位移傳感器K-WA-L-020W-31S-S2-F1-2-8-5
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HebCon(Electrotex)探絲器partno.80350118
HEDLAND流量計H794A-030
HEIDENHAIN電纜VBK030810.0002B01201-03BK..011，309777-10
HEIDENHAIN延長電纜7mcablewithconnectors，332115-05
HEIDENHAINNONELC4831205.0ENDAT0210DBID:557649-02
HEIDENHAIN光柵尺LS186C，ML840mm,ID336963-19
HEIDENHAIN編碼器"ERN1331204862S12-30K0,00..65B..4009
735117-56"
DYTRAN加速度傳感器壓阻式：
基于的MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中，廣泛應用于汽車碰撞實驗、測試儀器、設備振動監(jiān)測等領(lǐng)域。
DYTRAN加速度傳感器電容式:
電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對比較通用的加速度傳感器。在某些領(lǐng)域*，如安全氣囊，手機移動設備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計采用了微機電系統(tǒng)（MEMS）工藝，在大量生產(chǎn)時變得經(jīng)濟，從而保證了較低的成本。
DYTRAN加速度傳感器伺服式:
伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測試系統(tǒng)，具有動態(tài)性能好、動態(tài)范圍大和線性度好等特點。其工作原理，傳感器的振動系統(tǒng)由"m-k”系統(tǒng)組成，與一般加速度計相同，但質(zhì)量m上還接著一個電磁線圈，當基座上有加速度輸入時，質(zhì)量塊偏離平衡位置，該位移大小由位移傳感器檢測出來，經(jīng)伺服放大器放大后轉(zhuǎn)換為電流輸出，該電流流過電磁線圈，在*磁鐵的磁場中產(chǎn)生電磁恢復力，力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上，所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作。由于有反饋作用，增強了抗干擾的能力，提高測量精度，擴大了測量范圍，伺服加速度測量技術(shù)廣泛地應用于慣性導航和慣性制導系統(tǒng)中，在高精度的振動測量和標定中也有應用。
HEIDENHAINNONEEQN1325.020-2048ID：655251-52
HEINRICHKUEBLER磁性浮子物位開關(guān)ALE/ST/ERVE-?-V/U-M55/12/AL/64/3.5-1/SVK44/15/A-HH-BV/GL
HEINZMANN節(jié)氣閥執(zhí)行器型號514-00-011-00HEINZMANNSlgeraetStG2080.25-SV
HEITO溫度開關(guān)M16F70°+-5°V34HD
HEITO溫控器THERMOSTATSVIGITHERMESM16O10°/5°+-3°V34A1
HEITOM16O10°/5°+-3°V34A1
HEITO溫控器M16O10°/5°+-3°V34A1
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