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地磅超載性能的調試與維護

閱讀:733        發布時間:2017-11-27

  汽車駛上地磅時,其沖擊與振動是對地磅計量性能及其穩定可靠的種主要影響力。它有可 能損害秤臺及傳力機構,或使稱重傳感器性能變劣。因 此,在GB7723—87《固定式電子衡》中列 了項“趄負荷試驗”,規定:“……往秤臺上加125% 大秤量的負荷,保持15?20min,零部件應無損傷,并 應有超載報指示”。同時還規定:卸下超負荷試驗所 加砝碼,大秤量的示值誤差應符合允差。

  針對以上要求,除了對秤臺、傳力機構的設計和傳 感器的選用等方面給予較大的安全余量外,往往還設置了傳感器的保護裝置,如圖1中的卸荷媒釘。由于傳1 感器受力產生彎曲形變,故又常稱“限位裝置”——限 制其形變量。由圖可見,卸荷螺釘與傳感器之間有間 隙量6。調試中,如能精細地調整,就能使“超負荷試 驗”性能良好。否則,卸荷回檢時,不僅大稱量點的 誤差有可能趄出允差,而且還會影響到空秤時的“零位 誤差”。

  如何把間隙量&調整到佳,這里僅以SCS—50型地磅為例作簡單的介紹。

  SCS — 50型地磅的秤臺結構如圖2所示,有 兩節“浮動”連接的秤臺和六只稱重傳感器。中間位置 的兩只傳感器負荷量大,所以它們對超負荷試驗的 影響也是主要的。通常只要精細調整此兩只傳感器的間 隙量6,使之在稍大于50t負荷時卸荷螺釘與傳感器接 觸,其余的可按規定值調整,就能達到上述目的。

  從民用的地磅維修資料反映,當受到大的 沖擊振動時,不僅中間兩只傳感器受損率較高,而且卸 荷螺釘因撞擊,亦會產生形變,使間隙量變大。同時,參 見圖1,此卸荷螵釘是靠只螺母鎖定的,在使用中因 螺母松動使卸荷螺釘位移,導致間隙量改變。所以,維 修人員應經常對此維護,使之保持良好的工作狀態。

  

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