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制冷系統保養技巧及制冷系統的維護-河南兄弟制冰貢獻！
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制冷有利用天然冷源制冷與人工制冷兩種。工程技術上的人工制冷句是利用一定的裝置（制冷裝置），消耗一定的能源，強制地使某一對象的溫度低于周邊環境介質的溫度，并維持這個低溫過程。
人工制冷的方法有很多種，而其中蒸氣壓縮制冷是目前應用zui廣泛的一種制冷方式。要使一制冷系統運行于*狀態，不僅要設計方面科學合理，安裝正確，而且運行中的及時維護與保養也是至關重要的。它是保證系統長期正常運行，延長使用壽命，節省能耗的有效措施。制冷裝置是一個獨立的封閉的系統，系統中循環的工質不允許有任何雜質進入。雜質進入，特別是系統外雜質的進入，就會使系統不能正常運行，效率降低，增加能耗。嚴重時出現事故。制冷裝置中常見的幾種雜質是空氣、水分、潤滑油和機械雜質，下面就氟利昂制冷系統為例，談談幾種雜質的危害及排除方法；
1系統中的不凝氣體
系統中除了制冷劑外，往往有部分混合氣體，而且在冷凝壓力和溫度下不凝結，統稱為不凝性氣體，工程上簡稱空氣。其成分主要是空氣，此外可能有制冷劑及潤滑油等高分子的分解物。這些氣體是影響設備運行的一個重要因素，這些氣體主要來源于：A、設備或管道在安裝或檢修時抽空不*；B、充注制冷劑或冷凍油時，因操作不慎使空氣進入系統；C、當抵壓系統內工作壓力低于外界大氣壓時，空氣可能由閥門、軸封等處滲入；D、制冷劑活潤滑油等高分子分解。系統中的空氣主要聚集在冷凝器極少量集于高壓貯液桶的上部。
當系統中有空氣時，會使A、系統冷凝壓力升高，從而導致制冷循環的壓縮化增大，壓縮機的輸氣量減少，耗功增加；B、排氣溫度升高使壓縮機運行條件惡化，同時高溫的制冷劑蒸氣和空氣的混合氣體遇到游蒸氣或明火時有爆炸危險；C、冷凝器的傳熱效率低，是因為空氣在冷凝器換熱表明的聚集增加了附加熱阻；D、系統腐蝕性增加，空氣中的水分與氧氣會加劇金屬材料的腐蝕，加冷冷練機油等高分子的老化于氧化。
鑒于空氣對系統的多種危害，所以要盡量防止空氣侵入系統。當系統中有空氣時可能出現的現象有：A、排氣溫度升高；B、冷凝器內壓力高于該冷凝溫度所對應的飽和壓力，或者說，冷凝溫度低于愛冷凝器內壓力所對應的飽和溫度；C、排氣壓力表抖動劇烈。由于系統中的空氣對系統運行危害大，且不可避免的滲入，故制冷系統應有放空氣操作。但對氟利昂制冷系統而言，因為空氣的比重小于氟利昂，所以中小型氟利昂制冷系統一般不采用的空氣分離器，而采用簡單的手動操作：A、關閉冷凝器出液閥（若有高壓貯液桶，則只需關閉高壓貯液桶出液閥）；B、啟動壓縮機，將低壓系統內的制冷劑抽至冷凝器或高壓貯液桶；C、當低壓部分抽至穩定的真空狀態時，停機并關閉壓縮機吸氣閥。但排氣閥不關閉，且開足冷卻水量，使高壓氣態制冷劑充分液化；D、十分鐘左右后，擰松壓縮機排氣閥多通道螺栓，或打開冷凝器頂部的放空氣閥排出空氣；E、用手感受氣流溫度，當沒有涼快感或感覺比較熱時，說明排出的大部分為空氣，否則說明排出的是氟利昂氣體，這時應暫停放空氣操作，這時應檢查高壓系統的壓力所對應的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說，明還有較多的空氣，應待混合氣體充分冷卻后再間歇放出；F、放空氣結束時，應擰緊壓縮即排氣閥的多用通道或關好冷凝器上的方能空氣閥，停止冷凝器供水。對大型的氟利昂制冷系統，當然應當設置放空氣器，影響空氣排放效果的因素也很多，特別是當制冷系統中有多臺冷凝器和貯液器時，但zui終就是依據具體制冷系統管路的設計以及系統的環境溫度，合理確定空氣排放位置，在冷凝器中、貯液器中，空氣總是聚集在溫度zui低、氣速zui低的管路系統，再就是要確定工質與空氣的比重。及時的空氣排放是保證制冷系統節能運行的重要環節。
2、系統中的潤滑油
在壓縮式制冷系統中，壓縮機都要對運動零部件進行潤滑，機內潤滑油在不斷地被工質輸送過程中或多或少隨氣流運動，進入系統地其他設備，這些潤滑油進入，冷凝器和蒸發器后，將對系統產生危害，要使系統節能運行，得對其采取相應的措施。潤滑油能進入系統的原因主要有兩個：一是壓縮機的排氣速度，根據動星定律，速度越大，能攜帶的油滴就越大越多；二是壓縮機的排氣溫度，溫度的升高使油的蒸發加快。實際上，油對制冷系統中熱交換設備的影響是與制冷劑與油的互溶度有關的，氟利昂制冷劑同油的溶解關系是隨氟利昂的種類及溫度而變的。氟利昂中所含氟原子愈多，則在潤滑雨中的溶解度越小。常用制冷劑R11與R12與油*溶解，可人為與溫度無關，而R22則與溫度有關，在冷凝中一般可以*溶解，而在蒸發器中則為部分溶解，分成富油層（浮在液體制冷劑上面）和貧油層（在制冷劑中）。在工質中，當兩種互溶度增加時相對來說，就對系統的影響較小，反之，則較大。
氟利昂制冷系統中工質易溶解于潤滑油的特性，使得系統潤滑油必須采取回流循環。系統運行期間保證潤滑油的正常循環和壓縮機曲軸箱內保持穩定的油面，是系統正常和安全運行的必要條件。這就需要系統運行時潤滑油循環平衡，即排氣帶出的油量每一時刻都應于回流如壓縮機曲軸箱的油量相等。潤滑油的回流一是通過油分離器后頂事返回壓縮機；二是在回氣管道上沒有確保回流的技術措施。對于供液方式為上進下出的蒸發排管、冷風機等，當采用熱力膨脹閥直接供液時，利用較高的回氣速度，可將油帶回。在氟利昂制冷系統中的管道設計，要根據具體情況，計算回氣管*管徑，并設計成相應的形式。對于某些上進下出的蒸發排管，殼管式蒸發器等，設備內存與較多制冷劑，借回氣速度無法回油，這時必須"抽液"。
同空氣滲入系統相似，油的進入也會使冷擰壓力升高，系統功耗增加，所以系統應盡可能設置油分離器及可靠的回油管路，保 證系統運行的可靠性。
3、系統中的機械雜質
制冷系統中產生的機械雜質的原因很多，如出長時的清潔沒做好，零件油漆的脫落，零部件的磨擦等。所以要保證系統的正常運行，必須遵守設備的操作規程，且定期對系統中的過濾器進行清洗或更換。一般機械雜質會沉積在設備的下部，通過在相應部位設置合理的機械雜質清除結構可方便操作。
4、系統中的水分
制冷系統中的水的來源也很多，如制冷劑中，冷凍油中，空氣中等，水在氟利昂中的溶解度很小，所以水在氟利昂系統中可認為以純水存在。當溫度降到0℃以下時，水會嚴重影響系統，致使制冷無法進行，當系統中有水分時，會產生弱酸，促使金屬腐蝕，金屬的腐蝕會嚴重影響系統的壽命和正常運行，甚至會產生嚴重的事故。如氟利昂制冷系統中的"鍍銅"現象句是因為"純水"而產生的。在氟利昂系統中通常用干燥過濾器來吸收系統中多余的水分。常用的干燥劑有無水氯化鈣、硅膠和分子篩。當系統中水分較多時，可選用無水氯化鈣，它吸水率較大，但吸水后易被帶往系統中影響系統運行，因此一般做臨時使用；當工作時間較長時，可選用變色硅膠，可長時間重復使用；分子篩是一重白色球狀或條狀吸附劑。它對含水低、流速高的液體和氣體都有*的干燥能力，而且壽命長，主要用于小型制冷系統。
毛細管的故障
空調機的毛細管故障主要是堵塞，而zui容易發生的是冰堵和臟堵。
冰堵：一般發生在毛細管出口處，主要是因為干燥過濾器中的分子篩失效，水分在毛細管出口處逐漸結冰而造成。冰堵時，制冷劑通路阻斷，空調機不制冷。停機一段時間開機又可以制冷，時間不長又在次發生堵塞。對于冰堵的空調機應更換干燥過濾器和制冷劑。
臟堵：可發生在毛細管的任何部位，產生原因是制冷系統內部不清潔、制冷劑和冷凍油雜質過多或干燥劑的粉末進入制冷系統等。在制冷運行時，毛細管zui冷的部位即為臟堵處。如果是全堵，它與冰堵不同之處是空調機不管停機多長時間在啟動也不制冷。
熱力膨脹閥的故障
空調機熱力膨脹閥的故障主要有感溫劑泄漏、進口處過濾網堵塞和冰堵。
感溫劑泄漏：感溫劑主要由毛細管或感溫包破損引起。感溫劑泄漏后，熱力膨脹閥調節失靈，這時膨脹閥的開啟度達不到正常的制冷工況。應更換新的熱力膨脹閥。
過濾網堵塞：常發生在熱烈膨脹閥進口處，主要由制冷系統內發雜質過多引起。檢查時，如加熱膨脹閥閥體仍無法排除堵塞，則可確定為臟堵。清理前應將系統內制冷劑收回過儲藏在冷凝器內，拆下膨脹閥，用汽油清洗干凈，干燥后裝回原處。同時更換制冷系統的干燥劑。
冰堵：一般發生在熱力膨脹閥內部節流孔中，主要由制冷劑中的水分引發。檢查時，加熱閥體，如聽到明顯的氣流聲既可確定為冰堵。另一種情況是膨脹閥的出口處的溫度會低于平時。解決方法是多次更換干燥劑。
干燥過濾器的故障
干燥過濾器的故障主要體現在泄漏和堵塞。
如果是泄漏的話在過濾器的泄漏部位會有油跡。
堵塞主要是干燥劑吸收了冷凍油或水分膨脹造成的。
堵塞也由可能是由過濾網的堵塞造成。
觀察干燥過濾器的外表，如果發現有冷凝水則表明過濾器堵塞。
解決方法是更換過濾器或干燥劑
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