日本KOGANEI氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類（見圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸②雙作用氣缸③膜片式氣缸④沖擊氣缸⑤無桿氣缸

日本KOGANEI氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類（見圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸②雙作用氣缸③膜片式氣缸④沖擊氣缸⑤無桿氣缸CDUK6-30D
CXSM10-40
CDA2B40-125
CDQ2B50-20D-A73L
ORV25*600
CXSJL6-30-A93
HL-5300
MGPM25-50
MXS12L-20A
MXS12-40
MGPM12-20
MGPM12-40
MGPM12-50
MGPM12-75
CDU6-15D
CDU6-20D
CDU16-30D-A93VL
CDUK10-5D
CDUK16-30D
CDJ2B16-75-A
CDQ2B12-10T
AN120-M5
AN101-01
AN200-02
AN400-04
SY7120-5G-02 
CQ2A16-30D
FS-V21R
IR1000-N01-X81
日本小金井氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。 FR-D720S-1.5K
FR-D720S-2.2K
FR-E740-3.7K
LY2NJ DC24V
my2nj ac220v
G6B-4BND
PS2-61
D-M9P
E3C-S30DT
SYJ714M-4G
WLCA12-2TH
NTN FL205
THK SR20
P909-101
CUJB10-10DM
MHZ2-16D2
MXH16-15
CU16-10D
MXH10-10
MHC2-16D
MXU10-5
MXS8-10
MXS16-20
MXS6-10
MXH10-15
CDUK6-5D
CDUK6-10D
CDUK10-5D
NVRA200-02
NVRA200-01
111E1-2-J42-PSL 標(biāo)準(zhǔn)電壓
KSHA4*4C-BD
KSHA4*4C-B
KOGANEI氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，zui多者已達(dá)到16缸。TS10-02 (10個(gè)入）
TS10-04  (10個(gè)入）
TB10-02  (10個(gè)入）
350-4E2-PL-L-3L DC24V
350-4E2-PL-L-3L AC100V/AC200V
DAC20*15
YMDAGS6*30
DAC25*55
CDAS25*40-ZE135A2
RAPS10-100
240-4E2-PLL-1L AC100V/AC200V
240-4E2-PLL-1L DC24V
240-4E2-PLL-3L AC100V/AC200V
240-4E2-PLL-3L DC24V
PBDA16*120
PBDAWS16*60*60
KPL-8-S
CDAS16*15-ZE155B1
ORSP10*300-KL-ZE135B2
MRGH16*250-K-ZG530B2
CDAS20*20-B-R
PBDALS10*45
CDA32*40
MBSA6*8
小金井汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法：
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
C200-02
CSA20*15
JDA16*10
KSHJ8*5-11-S
VA250AE1 AC100V/AC200V
JA10A5   
JA10AA   
PB24HC7V-T1
PB24HC7V-T2
PB24HC7V-T3
PB24HC7V-U1
PB24HC7V-U2
PB24HC7V-U3
DA25*225
113-4E2-13-J62-PSL   標(biāo)準(zhǔn)電壓
VV2503AE1 DC24V
VV2503AE1 AC100V/AC200V
ORV25*750
ORV25*800
MF300-03
RAPS20-360-S
CDAS32*40-B-R-G
U6-C
N8-B
CCDAKS40*125-HL-B-ZE135B2
DDA32*100-7-Y
PBDAS16*150-M
KSHE8*15C
JDA20*15-B
RDA16*20-90-EL-HA
YM3F01
JC10SA3-PS3   DC24V
KSHE5*8-S
MDA10*10-3A
ORGA16*300
ORV16*100-ZE135B2
CSA16*5
DAE20*50
ORV20*540
KSHA6*8C-E
BSALS6*10
CDAS80*50
300-4LE1-03-21-IN-T-SR AC100V/AC200V/DC24V
A040-4E1 標(biāo)準(zhǔn)電壓
A040-4E2 標(biāo)準(zhǔn)電壓
JDA32*10

KOGANEI汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。