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    溫度、濕度、三維加速度（震蕩、搖晃、撞擊等狀態(tài)監(jiān)測(cè)）、光照等物流運(yùn)輸狀態(tài)與環(huán)境全面跟蹤監(jiān)測(cè)

    SmartCloud物流智慧云，在線存儲(chǔ)、遙測(cè)（remotely monitoring）、多用戶共享……

    微型物流數(shù)據(jù)記錄儀（小不足20g），不同功能規(guī)格供選配，帶時(shí)間戳物流大數(shù)據(jù)存在于U盤(pán)大小（幾百萬(wàn)甚至上10億個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)）

   通過(guò)軟件可自動(dòng)生成撞擊報(bào)告、詳細(xì)分析撞擊事件、清楚地顯示和分析環(huán)境數(shù)據(jù)

    微型物流數(shù)據(jù)記錄儀可以對(duì)所有類(lèi)型貨物包括食品、化學(xué)品、精密儀器、藝術(shù)品、電子產(chǎn)品、危險(xiǎn)品等物流全過(guò)程進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸監(jiān)控，故障診斷（如貨物因撞擊而損壞等）和負(fù)載測(cè)試。

1) 可以在早期階段識(shí)別出物流過(guò)程中的任何損壞，為優(yōu)化包裝、運(yùn)輸方式和路線提供了寶貴的數(shù)據(jù)；

2) 可以監(jiān)控貨物在所需的運(yùn)輸條件下（低溫、干燥、避光、防潮等）的環(huán)境參數(shù)變化；

3) 如果由于不利的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境或物流條件而造成損壞，則可以追溯確定在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)生了什么情況；

4) 可以幫助準(zhǔn)確分析物流過(guò)程中的損壞原因并確定責(zé)任方；

5) 可以為物流過(guò)程中出現(xiàn)的任何責(zé)任和保險(xiǎn)事務(wù)中問(wèn)題的鑒定節(jié)省大量的時(shí)間、金錢(qián)和精力；

6) 可以提供有助于商品本身設(shè)計(jì)問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。

應(yīng)用案例

    瑞士Belimo Automation AG公司在亞洲生產(chǎn)的電路板，大約經(jīng)過(guò)六周的海上和陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)竭_(dá)瑞士。電路板對(duì)潮濕特別敏感，環(huán)境濕度過(guò)高就會(huì)損壞。

    使用微型物流數(shù)據(jù)記錄儀來(lái)監(jiān)視記錄從菲律賓到歐洲的集裝箱運(yùn)輸中的濕度（下圖藍(lán)色曲線）和溫度（下圖紅色曲線）及時(shí)間點(diǎn)：（1）裝載；（2）海上運(yùn)輸開(kāi)始；（3）船舶抵達(dá)歐洲；（4）到達(dá)Belimo。通過(guò)這種方式，可以準(zhǔn)確地確定在運(yùn)輸路線的哪個(gè)部分出現(xiàn)溫度過(guò)高或暴露于濕氣中。

    瑞士WegmüllerAG專(zhuān)業(yè)包裝服務(wù)公司使用微型物流數(shù)據(jù)記錄儀對(duì)的金屬機(jī)械設(shè)備制造商Soudronic AG的貨物，從Bergdietikon總部向美國(guó)運(yùn)送進(jìn)行物流運(yùn)輸監(jiān)控。記錄了溫度、濕度、氣壓和三軸加速度（撞擊/振動(dòng)），總體上監(jiān)視貨物并分析貨物在物流途中所承受的壓力。這些數(shù)據(jù)還將應(yīng)用在機(jī)器設(shè)計(jì)和包裝設(shè)計(jì)中。

    德國(guó)凱馳（Kärcher）清潔用品公司，為了能夠準(zhǔn)確評(píng)估物流運(yùn)輸壓力，使用物流數(shù)據(jù)記錄儀監(jiān)控包裹在范圍內(nèi)的物流，從撞擊測(cè)量中獲得的數(shù)據(jù)不僅連續(xù)監(jiān)控貨物運(yùn)輸和存放時(shí)間，此外還有助于包裝的設(shè)計(jì)和尺寸確定。如下圖所示，微型數(shù)據(jù)記錄儀位于Kärcher高壓清洗機(jī)的包裝上，包裹從工廠1運(yùn)送到工廠2，然后運(yùn)回工廠1的運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中撞擊/振動(dòng)的監(jiān)測(cè)。

    瑞士Trimos公司開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)精密儀器，出口率高達(dá)95％。在大多數(shù)情況下，產(chǎn)品投訴不是由于材料或制造缺陷，而是由于物流運(yùn)輸過(guò)程中造成的損壞。在許多情況下，Trimos難以追究承運(yùn)人責(zé)任。因此，后果是高昂的成本，時(shí)間的浪費(fèi)和形象的受損。下圖監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，在搬運(yùn)貨物時(shí)以及在終物流運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了強(qiáng)烈的撞擊。測(cè)量點(diǎn)：1：離開(kāi)工廠；1-2：瑞士境內(nèi)運(yùn)輸并飛往目標(biāo)國(guó)家；2：到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)；2-3：處理和中間倉(cāng)儲(chǔ)；3：由當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人裝載；3-4：由當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸和中間倉(cāng)儲(chǔ)；4：到達(dá)終客戶并打開(kāi)包裝。