德國KRACHT高溫版本現貨流量計VC1K1F1P2HH，KRACHT液體流量計的工作原理是基于法拉第電磁感應定律。測量管內襯絕緣材料的非導磁合金短管，電極頭與襯里內表面齊平。流體流經測量管時，切割磁力線感應出電動勢E，電動勢E與磁通量密度B成正比。測量管內徑d與平均流速v的乘積為電動勢E(流量信號)。電動勢E通過電纜送至轉換器，轉換器放大處理后顯示流體流量，并輸出脈沖、模擬電流等信號，用于流量控制和調節。

KRACHT流量計是可以配套安裝指示器，普通版本可以安裝SD1-I-24現貨型號，直插式顯示，另外可以在防爆的KRACHT流量計安裝放大器K130。是外接類型的。所有KRACHT齒輪流量計均可采用符合 ATEX 和 IECEx 認證要求的防爆設計。

• 防爆設計由齒輪流量計（本質安全的電氣設備）和開關放大器 K 130（相關電氣設備）組成。點火保護等級“本質安全”適用于該結構。

• 齒輪流量計可安裝在有爆炸危險的區域中。

• 在安全區域中安裝開關放大器 K 130。

• 齒輪流量計和開關放大器相互之間由電氣連接。開關放大器處理齒輪流量計的傳感器信號，并將其轉換為方波信號。

• 如果沒有開關放大器，不得在有爆炸危險的區域使用齒輪流量計。

• 齒輪流量計和開關放大器之間電纜長度可達 400 米。用于監控斷線/短路，通道開關狀態和電源的 LED 安裝在開關放大器上。

KRACHT流量計4-20mA信號電流測量方法：

　　1、對于電流輸入信號，可采用測量信號端對地電壓的方式估算電流值；

　　2、對于電流輸入信號，也可采用拆線串接電流表的方法測量信號電流；

　　3、對于電流輸出信號可將電流表直接短時短接輸出端子測量電流值；

　　4、對于電流輸出信號，也可采用拆線串接電流表的方法測量信號電流；

　　5、外部設備有專用測試接口；

　　6、帶HART功能的儀表使用智能終端進行測量；

　　7、帶有專用測試接口。

德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵，按結構不同，克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應用廣。結構簡單、價格低廉，易損件少（不需設吸排閥），耐沖擊，工作可靠，可與電機直接連接（不需設減速裝置）。泵的流量不大、連續，但有脈動，噪音較大；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數、形狀有關，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數越少脈動率越大。吸排方向**取決于泵軸的回轉方向。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。

德國KRACHT克拉克除了提供標準產品，還與國內和國際客戶密切合作開發特殊泵。他們為最多樣化的流體技術應用提供特定的解決方案。柴油機兩級潤滑油泵，非常纖細的泵設計，針對三檔柴油機的安裝空間進行了優化，以滿足高速時的機油需求。該泵有兩個吸入接口以平衡不同的油位，另外還有一個泄壓閥。直驅柴油機油泵，特別優化的。

KRACHT流量計精度特性

• 所述測量精度指的是脈沖體積，即對應于每種情況下當前測量值的偏移百分比。

• 標準測量精度可達測量值的 ±0.3%。

• 條件不變時，測量值的重復性為 +/- 0.05%。

• 測量精度檢測可追溯到 DAkkS（德國認可委員會）。

• KRACHT 標注的測量精度由 DAkkS 核準。

• 可根據要求進行校準，其結果以測量精度特征曲線的形式輸出記檔。

KRACHT克拉克標準版本具有集成前置放大器。其將傳感器的脈沖轉換為方波信號，然后由分析電子裝置將其換算為具體測量值?；蛘?，也可以提供為*端溫度范圍設計的遠程二次儀表版本。

KRACHT齒輪流量計廣泛應用于石油、石化、天然氣、化工、造紙、汽車、食品等行業，齒輪流量計還用于測量小管徑的微小流量的計量。

1、流量測量與流體的流動狀態無關，這是因為齒輪流量計是依靠被測介質的壓頭推動橢圓齒輪旋轉而進行計量的。

2、粘度愈大的介質，從齒輪和計量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測介質的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對測量愈有利。

3、齒輪流量計計量精度高，適用于高粘度介質流量的測量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量）。如果被測液體介質中夾雜有氣體時，也會引起測量誤差。

德國KRACHT高溫版本現貨流量計VC1K1F1P2HH， KRACHT輸送泵用于以非常低的速度泵送柴油，因此該 KRACHT輸送泵具有極寬的速度范圍。該泵設計用于直接安裝在柴油發動機上，具有壓力控制和截止閥以及兩個可選的壓力和吸入連接。用于齒輪潤滑的內嚙合齒輪泵，帶漸開線齒輪的內嚙合齒輪泵和專為安裝在車輛變速箱上而開發的設計。KRACHT齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。

在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。

實際上，在泵內有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。

珺菱工業設備（上海）有限公司

技術支持品牌：德國KRACHT（流量計，指示器，齒輪泵），德國VSE（流量計，顯示器），MTS傳感器

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產品描述：

該泵的殼體為雙層結構，即帶加熱罩。通過相應接口循環輸入的加熱介質-導熱油或蒸汽對泵輸送室進行加熱。除了標準系列外，還補充有下述特殊規格。

BT2 型號是防銹、耐酸型規格不銹鋼本體和齒輪，帶碳質滑動軸承，該泵的運行壓力不超過 5 bar。

BT1至 BT4型號為青銅殼體和不銹鋼齒輪及軸或為青銅齒輪及不銹鋼軸。

對于含有磨料混合物和/或具有高腐蝕性作用的介質，如樹脂、特殊顏料和油漆以及粘著劑，建議使用帶有特殊代碼/04 的規格，該規格在BT1至BT7型號均可選。這類泵上與輸送介質接觸的部件都具有化學沉積的Ni/SiC復合物涂層，不僅耐磨損，還能防腐蝕。因此，較標準規格泵，輸送同等介質其耐用時間得到延長。

德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵，按結構不同，KRACHT克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應用廣。結構簡單、價格低廉，易損件少（不需設吸排閥），耐沖擊，工作可靠，可與電機直接連接（不需設減速裝置）。泵的流量不大、連續，但有脈動，噪音較大；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數、形狀有關，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數越少脈動率越大。吸排方向**取決于泵軸的回轉方向。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。