船舶用探測報警器是由氣體報警控制器和氣體探測器兩部分組成，控制器可放置于值班室內，主要對各監測點進行控制，可燃有毒性氣體探測器安裝于氣體易泄漏的地點，氣體探測器的核心部件為內置的氣體傳感器，可燃氣體傳感器檢測空氣中可燃氣體的濃度。

對船舶用探測報警器的了解的誤區有哪些？
1、對報警器報警的錯誤認識

許多人認為：只要氣體探測器附近有氣體泄漏，該控制器就應該發出報警信號，不報警，報警器就可能出了故障，這種認識是錯誤的。報警器的檢測對象為空氣中的可燃氣體，監測范圍為0-，但只有可燃氣體濃度達到設定值時，控制器才發出報警信號，并不是有氣體就報警。

2、可燃氣體報警器自身防爆設施損壞，并未引起足夠重視

在使用中，時有對防爆密封件損壞、松動、防爆管破裂等防爆設施損壞而無人問津的現象。*，報警器的安裝地點屬于易燃、易爆場所，特別是檢測儀器直接與現場的可燃氣體接觸，如防爆設施損壞而未及時維修或更新，當氣體泄漏時，就可能直接引起火災，不但起不到防災的作用，更成了火源。

3、檢測儀器無防水罩或防水罩損壞

在使用過程中，經常有隨意摘掉防水罩或防水罩損壞不及時更換的現象發生。 氣體探測器有時被安裝在露天場所，如罐區、露天閥組、露天泵房等地；也有安裝在室內距地面0.3-0.6m高處，如下雨或沖洗地面，水很容易進入檢測儀器，極大地影響檢測儀器的壽命。

4、控制器無對應的監測器分布圖

在使用過程中，控制器操作柜上無檢測儀器分布圖，當有報警時，無法及時、準確確認對應檢測儀器室外的位置和釋放源的位置。根據檢測儀器的有效檢測距離，室內不得大于7.5m，室外不得大于15m，在許多危險設備區域的檢測儀器不止一個，每個檢測儀器都有自己的監測區域和檢測范圍。而每個氣體探測器在控制器上都有一個對應的報警設施，為了便于準確、及時地判斷釋放源的位置，在控制器操作柜上應有檢測儀器分布圖。

5、隨意更改檢測器的位置

在生產裝置改動的過程中，隨意改動檢測器的位置，造成檢測器靈敏度降低或裝置內出現檢測死角。

檢測點的確定是根據工藝裝置、裝備設施、可燃氣體集聚等相關方面來確定的。在改建、擴建過程中，不考慮檢測器的作用和檢測范圍，隨意更改檢測位置，必然會造成檢測位置重復或檢測不到的地方。況且，在拆裝的過程中，由于震動等原因還可能造成檢測器靈敏度降低。

6、檢查不到位

在實際使用中，不是檢查不全面就是檢查周期太長，從而導致報警器管理脫節。按照《可燃氣體檢測報警器的使用規范》，應定期對可燃氣體檢測報警器進行檢查。檢查內容為：每周按動報警器自檢試驗系統一次，檢查系統的運行情況；每周進行一次外觀檢查，檢查連接部位、可動部件、顯示器和控制旋鈕，檢查故障燈，檢查防爆密封件和緊固件，檢查探頭有無堵塞，檢查防水情況等內容。

7、測試方法不當

在測試可燃氣體報警器的可靠性時，直接使用火機的液化氣與傳感器接觸，從而導致氣體傳感器損壞，探測器靈敏度降低或失靈。

8、檔案資料不全

可燃氣體報警器無專人管理，檔案資料不全。

可燃氣體報警器作為重要的安技設備，應設專人管理，建立健全所有基礎資料。加強維護保養，并有相關記錄。