陜西鴻信鐵路設(shè)備供應(yīng)鐵路ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)盤(pán)式摩擦聯(lián)接減速器，該盤(pán)式減速器將摩擦聯(lián)接器和減速器有效結(jié)合起來(lái),  整機(jī)采用全密封結(jié)構(gòu)摩擦聯(lián)接器由摩擦帶形式升級(jí)為摩擦片形式。通用型摩擦聯(lián)接減速器有效解決了摩擦電流的不穩(wěn)定問(wèn)題、 摩擦電流調(diào)整 問(wèn)題、接點(diǎn)反彈問(wèn)題,；全密封結(jié)構(gòu)保證了摩擦聯(lián)接器不容易受到外界溫度、濕度、腐蝕、潤(rùn)滑油、灰塵的侵入、有效的保證了減速器的摩擦電流的更加穩(wěn)定、可靠、使用壽命長(zhǎng)；通用型摩擦聯(lián)接器結(jié)構(gòu)采用多片摩擦片, 摩擦聯(lián)接器正、反兩個(gè)方向的摩擦轉(zhuǎn)矩輸出穩(wěn)定:摩擦電流調(diào)整方便，一次調(diào)整到位，不需要定、反位反復(fù)調(diào)整；減速器采用盤(pán)式摩擦結(jié)構(gòu)，有效解決了因摩擦帶和內(nèi)齒輪抱死引起的接點(diǎn)反彈問(wèn)題;；采用盤(pán)式摩擦結(jié)構(gòu)，內(nèi)摩擦片和外摩擦片置于固定卡盤(pán)中，密封效果較好，避免了出現(xiàn)由于受潮而產(chǎn)生避免摩擦片因生銹而發(fā)生粘連出現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)矩大幅變化的現(xiàn)象； 減速器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲??；減速器殼體上有吊環(huán)的安裝孔，方便減速器的安裝和拆卸;調(diào)整端蓋增加了數(shù)字標(biāo)識(shí)，有利于轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流的科學(xué)、量化、高效管理，有效降低和減少了現(xiàn)場(chǎng)操作人與的工作強(qiáng)度和工作量；通用型摩擦聯(lián)接減速器采用通用型二級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu),  安裝尺寸和安裝高度均與ZD6型系列減速器保持一致,  在針對(duì)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí), 只需要在減速器輸入軸上安裝與轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)應(yīng)型號(hào)的大齒輪即可；調(diào)整ZD6型減速器摩擦電流時(shí) ,需要正反向兩個(gè)方向反復(fù)調(diào)整才能將摩擦電流調(diào)到到標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)，調(diào)整時(shí)只需要一個(gè)方向的調(diào)整便可以增大或減小摩擦電流 ,調(diào)整完摩擦電流后 端蓋由壓板鎖定 ,不會(huì)發(fā)生ZD6型減速器調(diào)整螺母松動(dòng)導(dǎo)致摩擦電流變化的情況。    工作原理：通用型摩擦聯(lián)接減速器打摩擦?xí)r,內(nèi)齒輪和固定在其鍵槽上的內(nèi)摩擦 片組一塊轉(zhuǎn)動(dòng),在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中內(nèi)摩擦片和固定在卡盤(pán)里的外摩擦片發(fā)生 相互摩擦, 從而實(shí)現(xiàn)打摩擦。轉(zhuǎn)轍機(jī)正常動(dòng)作時(shí) ,電機(jī)小齒輪帶動(dòng)輸入軸上的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng) ,實(shí)現(xiàn)一 級(jí)減速。大齒輪帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng) ,輸入軸通過(guò)偏心套及軸承驅(qū)動(dòng)外齒輪行 星傳動(dòng) , 由外齒輪通過(guò)滾棒、滾套驅(qū)動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn) ,從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)傳動(dòng)。