主機曲軸箱油霧探測器簡稱主機OMD，主機曲軸箱油霧探測器是主機上輔助裝置，對及時提早發現主機曲軸箱內部問題起到至關重要的作用。現代船舶采用的主機油霧探測器(OMD)大致分：日本大發DAIHATSU MD-9系列和MD-SX、英國的KIDDE 公司的GravinerMK4/5/6 ，德國SCHALLER 公司的VISATRON CN/115/116/216。今天就先給大家介紹英國KIDDE 公司Graviner MK6型主機曲軸箱油霧濃度探測器的操作要點
53836-K269/D5622-001/E3561-301 Graviner英國 KIDDE 公司格萊維諾制造的Graviner MK6 型主機曲軸箱油霧濃度探測器
一. 制造商:
英國 KIDDE 公司格萊維諾
二. 技術參數
1. 控制單元輸入電壓:直流 24 伏,范圍+30%,-25%；
2. 報警范圍:
平均值(Average):0.3mg/l 至 1.3mg/l(可調);
偏差值(Deviation):0.05mg/l 至 0.5mg/l(可調);
備份值(Backup):1.6mg/l(固定)。
三. 功能（鍵）介紹
MAIN LCD DISPLAY：主液晶顯示屏；
THE ACCEPT KEY:復原主報警繼電器,控制單元報警消音,顯示器將顯示報警的機器;
THE RESET KEY:復原所有報警\故障,復原系統至經常狀態;
THE MAIN DISPLAY KEY:始終將軟件中任何頁復原至該頁;
THE ENGINE DISPLAY KEY:顯示單個缸的讀數值及整機的平均值,同時顯示偏差和平均報警的設定值;
THE HOLD KEY:保持顯示器顯示 15 秒;
THE MAIN MENU KEY:允許進入所有用戶、工程師、服務商的 菜單；
THE TEST KEY：仍在用戶級功能的狀態下進入測試菜單；
THE ENGINE ALARM INDICATORS：顯示每個缸的報警狀況 （報警、故障、隔離）；
THE MAIN ALARM INDICATORS：指示燈顯示所有缸號的報警狀況(報警、故障、隔離），為主液晶顯示屏提供備份。
四. 結構介紹
1.控制單元(Control Unit)（人機界面）
安裝在機艙集控室中； 操作人員可以在控制單元中通過柱狀圖、數值表等方式實時監視 曲軸箱中油霧濃度；當發出油霧濃度高報警時，面板上顯示發出 報警的缸號(無濃度數值)，如果需要查看報警的具體數值，選擇"SYSTEM STATUS / DETECTOR / DETECTOR STATUS"，里面 有一個"PEAK LEVEL"是指探頭檢測到的峰值，一般就是報警值(此數值是從上一次峰值清零到目前檢測到的最高值，如果本次 報警值小于曾經發生過的峰值，那么將被掩蓋，所以需要經常用ENGINEER 身份選擇"CONFIGURE SYSTEM / CLR PEAK AND AVG" 把過去的峰值清零。
控制單元具有下列繼電器輸出：
1)主報警:1 套無源轉換接觸器，當任一缸平均值、偏差值、備份 發生報警時觸發；
2)主機減速/停車:當任一缸平均值或偏差值發生報警時觸發；
3)故障報警:1 套無源接觸器,當系統故障時觸發。
2.檢測單元
每個曲軸箱一套,每個曲軸箱由一個探頭單獨檢測， 另加鏈輪箱一套(共 8 套)；
檢測單元由探頭、采樣管、輸出接線等組成，功能包括：采樣、 自檢、油霧濃度檢測、檢測結果轉化為電信號（供輸出）；
每個探頭由自己的微芯片控制形成一個微型系統，可以獨立進行油霧濃度的監測和探頭自檢。探頭外型是一個圓柱體，在底部有 一個風扇，風扇的上面就是檢測室，檢測室內壁上裝有 8 盞等 距安排 LED 近紅外光源，與感光管垂直布置；
采用光散射檢測原理，光線穿過采樣氣體，被氣體中的油霧顆粒反射，形成光散射效應，在光源給定的情況下，散射光強度和油 霧濃度成正比;探頭排風扇將檢測室中的氣體排向曲軸箱，形成檢測室真空，采樣氣體利用檢測室的負壓“吸入”檢測室進行檢 測,檢測靈敏度高,可以顯示 0.0x mg/L 的油霧濃度; 系統通過風機抽取主機汽缸曲軸箱內潤滑油的油霧作為采樣，并將其送進檢 測室，通過光電轉換裝置將油霧濃度信號轉變為電信號，由單片機監測并將監測值與預設的參考值進行比較，控制輸出報警和顯 示；
探頭本體上有三個指示燈：
綠燈（green）：探頭正常工作（如果在探頭通電初期綠燈長時 間無法點亮，說明探頭無法通過自檢，原因一般探頭損壞）；
紅燈（red）：濃度高報警；
黃燈(amber)：探頭故障（黃燈亮代表探頭故障，原因有通信故障、 風扇停轉、感光接收孔臟堵或地址碼設置錯誤等）；
信號傳遞（總線式）
所有探頭（Detectors）通過屏蔽電纜（Cables）連接到中間接線 盒（Engine Junction Box）中，再通過中間接線盒的兩根數據線 將數據送往控制單元(Control Unit)實現遠程監控。
五. 開機程序
給控制單元（Control Unit）送電，顯示屏顯示如下信息： “SCANNING FOR DETECTORS（掃描各探頭）”,隨后 “COMMS FAULT（通訊故障）”信息閃爍,按下“ACCEPT” 鍵以消除聲報警，通訊故障信息繼續閃爍；
選擇主菜單（MAIN MENU），使用光標（cursor）使“No2 ENGINEER”發亮（工程師級），按進入鍵（?）；控制單元要求輸入密碼 Password（012345），按進入鍵（ ? ），顯示屏顯示“MAIN MENU ENGINEER”，使用光標（cursor）使選項 1“CONFIGURE SYSTEM”發亮，按進入鍵（?），對參數進行設置：
六.參數設置程序
A.基本設置
1)選擇 MAIN MENU ENGINEER 菜單下 1.CONFIGURATION SYSTEM 子菜單中的 1.Set Engine/Det,進行主機及探頭數量的設 置.按照實際應用，首先設置主機數量(1)，其次設置各主機所對應的探頭數量(8);
2)其他設置，如主機名稱、時間，用戶可在 CONFIGURATION SYSTEM 子菜單中相應設置（2.Set Engine Name 3.Alarm Levels 4.Set Time ＆Date）。
B.油霧濃度參數設置
原則上遵循系統中的默認經驗值設定，主要是設定平均報警值(Set the average alarm levels)和設定偏差報警值(Set the deviation alarm levels);
設定平均報警值:
進入“MAIN MENU” ,選擇"ENGINEER/SYSTEM STATUS,在 “SYSTEM STATUS”選擇 ENGINE1（2、3、4 等），顯示器顯 示“Engine 1（2、3、4） status”，讀出實際最大平均值（maximum actual average value）。
七.報警功能測試程序
A.模擬報警測試(系統主面板中的功能項下進行):
選擇 MAIN MENU 菜單下 No1 User：用戶級，仍能讀數，不能對參數進行修改。
1. 系統測試（System Test）程序
1）按控制單元(Control Unit)上的“TEST”鍵，顯示“測試菜單 （TEST MENU）”，默認 No1（ALARM RELAY）；
2）選擇 No.3（SYSTEM TEST）；
3）按進入鍵（ ? ），顯示器(display)顯示如下內容（MAIN PROCESSOR POWER ON）2-3 秒后復回至測試菜單（TEST MENU）狀態。
4）系統測試完成，按主顯（MAIN DISPLAY）鍵返回至正常顯 示狀態,或選擇至另一個測試項目。
2.LED/LCD 測試程序
1）按控制單元(Control Unit)上的“TEST”鍵，顯示“測試菜單 （TEST MENU）”，默認 No1（ALARM RELAY）；
2）選擇 No.4（LED/LCD TEST）；
3）按進入鍵（?） ,控制單元所有燈都點亮,顯示器(display)顯示 如下: “LCD AND LED TEST OIL MIST DETECTOR MK6版本(VERSION) 號——— ” 內部的蜂鳴器響持續大約 5秒,除綠色的 POWER ON 燈外其余 燈均熄滅，顯示器復回至測試菜單（TEST MENU）狀態。
4）LED/LCD 測試完成，按主顯（MAIN DISPLAY）鍵返回至正 常顯示狀態,或選擇至另一個測試項目。
B.探頭煙霧濃度報警測試
利 用 船 上 備 用 探 頭 測 試 包 (DETECTOR HEAD COMMISSIONING KIT)按以下步驟進行探頭煙霧報警測試。包 (KIT) 內 含 蠟 燭 (Wick)150mm 、 煙 霧 測 試 油 (Smoke Test Oil)30ml、煙霧測試器(Smoke Tester )；
a)切割大約 30mm 長的蠟燭，將其插入煙霧測試器的蠟燭夾持器 （Wick Holder）中，將測試器的尼龍管（Nylon Pipe）壓入至探 頭本體聯接器（Connector）中,另一端與管連接頭( Pipe Connector)相接;
b)將蠟燭浸入至煙霧測試油瓶中并重新將測試油瓶密封(仍用少量的測試油即可);
c)點燃蠟燭吹出火焰,擠壓吸管球(Pipette Bulb)確保蠟燭持續燃燒;
d)當蠟燭仍在慢燃時,將其插入管連接頭( Pipe Connector),擠壓吸 管球(Pipette Bulb); e)觀察指示燈變化情況,紅燈應亮起(綠燈仍亮)以示報警發生。