FESTO行程氣缸現貨DSNU-25-160-PPV-A

其實單桿氣缸是一個統稱，也沒有那么正式的叫法，我理解就是那種氣缸，就是一根桿伸出的氣缸。這種類型的氣缸包括薄型氣缸、筆形氣缸、標準氣缸等。雖然稱呼是不同的，不過原理是一樣的：就是單純的氣體推動一根活塞桿的結構。這種氣缸有幾個優點：價格便宜、結構簡單、使用靈活、形式多樣等。但是個人感覺使用起來也有一些不足：導向性能不是太好，畢竟是單根軸的結構。特別是長行程的單桿氣缸，軸伸出到極限后，位置偏差還是比較大的。這個應該使用過的朋友深有感觸，這是這種氣缸本身結構的原因。所以這種氣缸不適合高精度的工況，當然也有辦法，就是外置導向機構，比如設計導軌或導套等機構與之連接，可以提高精度。

可調增壓缸是預壓式增壓缸的升華版。其外部由一支可調節軸心來控制行程長度，客戶設置最大預壓行程，后根據不同的產品實際需求來自由調節行程的長短。產品設置為兩個可調螺母，操作方便，穩定，且快速。產品設計靈巧，結構合理，操作維護簡便，精細，準確，可用于壓印、標記、彎折、沖孔、沖切、碰焊、擠模、校直、鉚接、鍛壓、整型、裝配、連接、沖壓、擠壓、彎曲、成型、修毛邊及等等需要對增壓缸行程控制的場合。森拓品牌專業研發、生產氣液增壓缸、電動缸、增壓器、增壓設備等。

增壓行程可調型氣液增壓缸特點;

a：可根據不同產品的需求靈活控制增壓行程，精細，準確

b：調節簡單，價格便宜。

增壓行程可調型氣液增壓缸優勢：

a：體形美：產品設計新穎，外形美觀；

b：速度快：動作速度比液壓快，比氣壓穩定；

c：出力大：可達油壓系統之高出力；

d：易控制：可實現手動 腳踏及全自動控制：

e：易安裝：多種安裝方式可提供給不同場合安裝；

f：易維護：缸體結構簡單輕巧，搬運方便，故維護相當簡單；

g：能耗低：機械持續加壓或停止動作時，液壓系統馬達仍須運轉，與之相比，增壓缸動力來源取得方便，實際能耗相當于液壓系統的10%-30%；

h：故障少：無油壓系統溫升之因擾。

i：材料質量高：產品所有密封件均采用進口部件（美國Parker和日本NOK密封件），以確保從我司所出之產品均能達到壽命長、精度高、出力大、體積小、零泄露等特性。

FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中*重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。