廠家訂購L+B傳感器GEL2478XWP400KASK03堅固，緊湊的不銹鋼外殼，適用于苛刻的應用。

產品介紹：基于電磁的應用認證速度傳感器,非接觸式，免維護，無磨損。掃描由鐵磁材料制成的秤，測量范圍廣，可安全檢測慢速旋轉。無脈沖損耗，高速旋轉。兩個通道偏移90°提供旋轉方向。堅固，緊湊的不銹鋼外殼，適用于苛刻的應用。量尺模塊：1.0至3.5。溫度范圍：-40°C至+120°C。防護等級：IP 68。由于可靠性高，對車輛操作員而言生命周期成本低，緊湊型設計的節省位置的傳感器。應用領域：軌道車輛、牽引控制、防滑、電機轉速、帶電壓輸出的傳感器

參數：

產品型號：GEL247

應用領域：軌道車輛

電源電壓：10至30 V DC

測量范圍：0至25 kHz

溫度范圍：-40°C至+120°C

防護等級：IP 68

通道數多達2

目標輪模數：1.0至3.5

靶輪材料鐵磁鋼目標輪的氣隙0.1 mm至1.3 mm（取決于模塊）

德國蘭寶速度傳感器的測量

A.從物體運動的形式來看，速度的測量分為線速度測量和角

速度測量;

B.從運動速度的參考基準來看分為絕對速度測量和相對速度

的測量;

C.從速度的數值特征來看分為平均速度測量和瞬時速度測量;

D.從獲取物體運動速度的方式來看分為直接速度測量和間接速度測量。

線速度的計量單位通常用m/s;在工程上通常用km/s。

LENORD+BAUER速度傳感器時間、位移計算方法

這種方法是根據速度的定義測量速度,即通過測量距離和行走該距離的時間，然后求得平均速度。

取得越小，則求得速度越接近運動體的瞬時速度。由此原理，可以延伸出多種測量速度的方法，如:相關測速法和空間濾波器測速法。

德國L+B傳感器的應用范圍非常的廣，包括電子產品、航空航天、機械設備、環境監測、智慧交通、醫療健康、農林業、消防安全、生產制造、工業控制、智能家居等領域，提高了工作效率和生產質量，促進了企業的規模化生產。

傳感器將人與機器相連接，改變了世界運行的方式，隨著科技水平的發展，市場需求量的增加，以及國家政策的扶持，傳感器正朝著網絡化、專業化的方向發展

lenord+bauer速度傳感器廣泛應用于航空、汽車和精密工程領域。在汽車領域，需要輪速傳感器。其用途的一個例子是它可以安裝在車輪上以將信息傳輸到各種系統，例如用于動態車輛控制的 ABS（防抱死制動系統）或 ESP（電子穩定程序）計算機。

　　一般來說，大多數速度傳感器可用作輪速傳感器使用，但考慮到諸如車輪的工作環境和空間等實際因素，目前常見的速度傳感器有霍爾式速度傳感器、磁電式速度傳感器等類型。

　　霍爾式速度傳感器

　　霍爾式速度傳感器：這種類型的速度傳感器提供零速度感應，可用于定向和非定向模型。目標可以是鐵質的，例如齒輪、鏈輪等，也可以是磁性的（離散或多極）。標準的霍爾式輪速傳感器在其電路中內置了的保護措施，以防止錯誤連接造成的損壞，并且可以在產生數字輸出的型號中獲得。

　　霍爾式速度傳感器采用霍爾效應原理，即半導體晶片兩端通過控制電流向晶片垂直方向施加磁場強度B磁場，兩端晶片產生與控制電流和磁感應強度B乘積成正比的電位。

　　當霍爾元件用作車輛的輪速傳感器時，輸入信號是磁感應強度B。隨著實時速度的變化，磁感應強度B產生霍爾電位脈沖。經過霍爾IC放大、成形、放大后，脈沖串輸出，占空比隨轉盤角度變化。霍爾式速度傳感器中的齒盤旋轉交替改變磁阻，改變磁感應強度，可測量傳感器輸出的霍爾電位脈沖。

　　磁電式速度傳感器

　　磁電式速度傳感器采用電磁感應原理設計。磁電式速度傳感器結構簡單，成本低，廣泛應用于現代汽車制動系統。但是磁電式速度傳感器也存在一些不足，頻響不高。速度過大時，傳感器的頻率響應不能跟上，容易出現假信號。對電磁波的抗干擾性很差，特別是輸出幅度很小的情況下。

　　磁電式速度傳感器主要由磁感應頭和齒圈兩部分組成，磁電式速度傳感器頭由永磁體、極軸、感應線圈等組成。齒圈是運動部件，一般安裝在輪轂或車軸上，隨車輪轉動。磁電式速度傳感器是靜止部件，傳感器頭的磁極與齒圈端面之間有一定的間隙。

　　磁電式速度傳感器的磁性線從鐵心的一端出現，穿過齒圈和空氣，回到鐵心的另一極。這些磁力線也會穿過線圈，因為傳感器的線圈纏繞在磁芯上。當車輪轉動時，與車輪同步的齒圈也轉動，齒圈上的齒和間隙迅速地穿過傳感器的磁場。結果，磁路的磁阻發生變化，從而導致線圈中產生感應電勢。改變以產生一定幅度和頻率的電位脈沖。脈沖頻率，即每秒產生的脈沖。

速度傳感器是慣性式傳感器，它利用磁電感應原理把振動信號變換成電壓信號，該電壓值正比于振動速度值。它可用于測量軸承座、機殼或結構的振動（相對于慣性空間的絕對振動）。它直接安裝在機器外部，使用維護方便。

廠家訂購L+B傳感器GEL2478XWP400KASK03