英國BOWMAN FH300-4167-2 冷卻器 

英國BOWMAN FH300-4167-2 冷卻器 

簡介

這些集箱罐熱交換器可用于船用發(fā)動機以及各種陸基任務(wù)，如發(fā)動機測試和

開發(fā)工作，發(fā)電機組，消防泵和熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)。他們結(jié)合了一個安靜區(qū)頭部坦克與

一個特殊的除氣功能和加壓填料帽。可拆卸的管堆由' O '環(huán)固定在位置上，并且可以自由膨脹

并在鑄造外殼內(nèi)收縮，從而最大限度地減少熱應(yīng)力。如果有必要，可以很容易地取出清洗。

鮑曼公司生產(chǎn)各種集箱式罐式換熱器。生水側(cè)有單關(guān)、雙關(guān)的選擇

三通熱交換器用于不同的流量。也有不同的端蓋材質(zhì)取決于是否散熱

交換器用于淡水、海水或污染水。

如果提供以下信息，可以從我們的技術(shù)方案中選擇Bowman集管罐換熱器:

散熱kW發(fā)動機水流量l/min

發(fā)動機最高水溫°C原水溫度°C

原水的種類(即。淡水、海水或受污染的水)

如果原水流量是固定的，請告知我們，如果不是，我們可以建議所需的流量。

安裝

集箱罐換熱器應(yīng)與集箱罐安裝在氣缸蓋水平以上，并與發(fā)動機水循環(huán)安裝在一起

配置使其在初始填充時自動排氣。應(yīng)使用旁通式恒溫器，并將其布置成只有熱交換器

發(fā)動機冷卻時旁路。所有其他組件，包括一個水套排氣歧管，如果安裝，任何油冷卻器，充電

空氣冷卻器和廢氣熱交換器在回路中的位置應(yīng)該是這樣的，這樣它們總是能接收到發(fā)動機的全部氣流

水泵。

在一些汽車發(fā)動機上使用的恒溫器，當(dāng)發(fā)動機冷時，它只是中斷冷卻水流動

不推薦。無人值守操作時，應(yīng)配備自動停機設(shè)備。

引言

這些熱交換器可用于船用發(fā)動機以及各種陸上應(yīng)用，如

開發(fā)和測試發(fā)動機、發(fā)電機組、消防泵和聯(lián)合加熱和冷卻系統(tǒng)

電源。它們包括一個帶有特殊脫氣裝置的膨脹罐和一個密封塞。

在壓力下灌裝。可拆卸的管束由o形環(huán)固定在位置，它可以自由膨脹和

在鑄造外殼內(nèi)收縮，從而減少熱應(yīng)力。易于拆卸清洗。

鮑曼制造了廣泛的熱交換器結(jié)合膨脹罐。有一種熱交換器的選擇

有一個通道，兩個和三個通道的不同流量的未經(jīng)處理的水。端蓋是額外的

可在不同的材料，取決于熱交換器是否使用淡水，海水或

污染的水。

計算機可根據(jù)以下數(shù)據(jù)選擇廣泛的范圍:

耗散熱量kW電機水量l/min

發(fā)動機最高水溫°C未經(jīng)處理的水溫°C

未經(jīng)處理的水類型(即淡水、海水或受污染的水)

如果原水流量是固定的，請告知我們，否則我們可以告知您所需的流量。

我們有一些為特定發(fā)動機設(shè)計的熱交換器。欲了解更多信息，請聯(lián)系:

安裝

熱交換器應(yīng)與膨脹罐一起安裝在氣缸蓋上方，并與發(fā)動機的水回路一起安裝

安排在初始填充時自動通風(fēng)。應(yīng)使用和安排旁路恒溫器，以便

只有在發(fā)動機冷卻時才避免熱交換器。所有其他部件，包括排氣歧管

水套，如果提供，油冷卻器，增壓空氣冷卻器和廢氣熱交換器，

它們應(yīng)該以這樣一種方式放置在電路中，以便始終從發(fā)動機的水泵接收全部流量。

在某些汽車發(fā)動機上使用的那種恒溫器，當(dāng)冷卻水冷卻時，會中斷冷卻水的流動。

發(fā)動機冷，不建議使用。對于無人值守的操作，發(fā)動機必須有自動停止系統(tǒng)。

可以預(yù)期。