在使用SMC氣缸的時(shí)候，有一些問(wèn)題是不容忽視的，否則將會(huì)影響到設(shè)備的使用效果，而且還會(huì)對(duì)我們的工作帶來(lái)負(fù)面影響。比如，無(wú)桿氣缸體及缸套容易出現(xiàn)的穴蝕問(wèn)題，如果不及時(shí)處理的話(huà)，很容易會(huì)導(dǎo)致裂紋甚至產(chǎn)生通孔，進(jìn)而會(huì)影響到柴油機(jī)的壽命及可靠性能。

    因此，我們一定意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性。如果在工作中發(fā)現(xiàn)這樣的問(wèn)題，一定要及時(shí)處理。通常情況下，無(wú)桿氣缸的穴蝕問(wèn)題主要表現(xiàn)出的特點(diǎn)為：以局部聚集的深孔形式出現(xiàn)。大多數(shù)時(shí)候，其破壞的表面看起來(lái)是清潔的，沒(méi)有腐蝕性。那么，為什么會(huì)產(chǎn)生這種問(wèn)題呢？

    SMC氣缸經(jīng)過(guò)分析之后，我們發(fā)現(xiàn)，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，究竟原因，主要是由于SMC氣缸套的振動(dòng)而引起的。當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行中，活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其的作用力方向就會(huì)發(fā)生改變，活塞從缸套的一側(cè)橫擺到對(duì)面，形成了活塞擺的現(xiàn)象。而活塞的擺動(dòng)會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生一定的沖擊性，因此導(dǎo)致缸套的強(qiáng)烈振動(dòng)。

    SMC氣缸在這樣的情況下，時(shí)間一長(zhǎng)，就慢慢會(huì)使問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重。這樣反復(fù)的沖擊力，就會(huì)使得無(wú)桿氣缸缸套表面急劇損壞。也就是出現(xiàn)了穴蝕問(wèn)題。那么，我們?cè)谌粘Ｊ褂玫臅r(shí)候，該怎么來(lái)盡量避免這樣的情況呢？從經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，常使用的一種方法就是減少缸體和活塞之間的間隙，這樣就可以減弱缸套的振動(dòng)。

全新SMC擺動(dòng)氣缸CRB1BWU15-90S密封圈型號(hào)

CRB1BWU10-270S

CRB1BWU10-90S

CRB1BWU15-100D

CRB1BWU15-180S

CRB1BWU15-270S

CRB1BWU15-90D

CRB1BWU15-90S

CRB1BWU20-100D

CRB1BWU20-180S

CRB1BWU20-270S

CRB1BWU20-90D

CRB1BWU20-90S

CRB1BWU30-100D

CRB1BWU30-180S

CRB1BWU30180S34

CRB1BWU30-270S

CRB1BWU30-90D

CRB1BWU30-90S

CRB1BX50-270S

CRB1BX63-270S

日本SMC氣缸有哪些部分的參數(shù)是為特殊，日本SMC氣缸在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車(chē)的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車(chē)、跑車(chē)等高性能氣車(chē)的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達(dá)到16缸。但是，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。肩并肩站成一排。直列發(fā)動(dòng)機(jī)直列發(fā)動(dòng)機(jī)（line engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，現(xiàn)代汽車(chē)上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動(dòng)機(jī)。

全新SMC擺動(dòng)氣缸CRB1BWU15-90S密封圈型號(hào)