德國陽光A412/65G膠體蓄電池參數(shù)圖片

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1、德國陽光蓄電池的放電電流：放電電流越大，容量越小。在起動時必須嚴(yán)格控制起動 時間，每次起動時間不得超過5s，相臨兩次起動之間應(yīng)有15s以上的間隔，以保護蓄電池。
2、德國陽光蓄電池電解液溫度：電解液溫度越低，容量越小。在寒冷地區(qū)的冬季，應(yīng)注 意蓄電池的保溫和升溫，以便順利起動。
3、德國陽光蓄電池電解液密度：電解液密度為1.23時容量大。一般情況下，電解液相 對密度偏低些為好，有利于提高放電電流和容量，冬季在不使電解液結(jié)冰的前提下，也應(yīng)盡可 能采用稍低些的電解液相對密度。
德國陽光蓄電池怎樣檢查故障
直觀法：德國陽光外殼是否有變形，是否有漏酸，各連接端子是否打火的痕跡，各連線是否有形變，電池箱是否安全。
UPS充電電壓和充電電流的設(shè)置確認(rèn)：UPS正常工作斷開電池組，測UPS輸出的電池充電電壓是否正常；UPS處于正常放電工作時，再投入市電和整流使UPS工作于市電狀態(tài)，測其充電電流是否正常（以UPS的設(shè)定值為標(biāo)準(zhǔn)值）。
充放電測法：UPS在充電時，電池組的充電電流是否正常（以UPS設(shè)定的充電電流為正常標(biāo)準(zhǔn)），電池容量放空后再進行充電時，其充電電流很快下降到很小，其充電壓很快上升到浮充電壓，其電池組已經(jīng)存問題了。
怎樣維護德國陽光蓄電池如下：
1.日常巡檢
1.1檢查室內(nèi)（柜內(nèi)）通風(fēng)良好，環(huán)境整潔、照明正常，室內(nèi)溫度應(yīng)符合：酸性德國陽光蓄電池在5－35°C內(nèi)；堿性德國陽光蓄電池在-20－40°C內(nèi)；
1.2檢查并記錄德國陽光蓄電池有無腐蝕、外殼有無膨脹或裂紋、連接處過熱、液位異常等現(xiàn)象；
1.3每周抽查記錄單只電池的電壓和電解液相對密度，應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：
1.3.1檢查德國陽光蓄電池的容量，溫度在25°C時，其容量應(yīng)不低于額定容量的80％；
1.3.4測量每個電池電壓，浮充時測量，酸電池應(yīng)在2.1－2.2V內(nèi)；堿電池應(yīng)在2.03－2.3V內(nèi)；
1.4檢查德國陽光蓄電池電解液的溫度，溫度應(yīng)在5－45°C內(nèi)；
1.7檢查陽光蓄電池的浮充電流、電壓應(yīng)符合說明書要求，125V浮充電壓應(yīng)為126V，220V浮充電壓應(yīng)為230V。
2停電檢修
2.2調(diào)整德國陽光蓄電池電解液的液位，測量電池電壓、酸性德國陽光蓄電池電解液相對密度并記錄；
2.5對德國陽光蓄電池進行均衡沖電，德國陽光蓄電池放電后到充電的時間間隔，一般不應(yīng)超過10小時；
德國陽光蓄電池安裝注意事項
1) 在安裝陽光蓄電池時將金屬安裝工具（如扳手）用絕緣膠帶包裹，進行絕緣處理；
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蓄電池蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。
我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。蓄電池蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池，常見的是6V、12V蓄電池，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。
普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。
當(dāng)蓄電池電量不足，電解液密度過低時，藍色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓點，周圍是無色透明圓環(huán)），表示蓄電池虧電嚴(yán)重，必須立即充電，英文說明標(biāo)為（chargingnecessary）。
當(dāng)電解液液面過低時，兩只小球都將下落到極限位置，此時觀測孔上呈“外紅內(nèi)無色”（中心呈無色透明圓點，周圍是紅色圓環(huán)），表示電解液不足，說明蓄電池不能繼續(xù)使用，必須更換。如果這種檢測栓裝在干荷蓄電池上，則表示必須添加蒸餾水。英文說明標(biāo)示為Adddistilledwater。
蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”，只是隨著對產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴(yán)格的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金，又逐步變?yōu)?ldquo;全程免維護”而已。
用密度計來檢測蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時（夏季或冬季）當(dāng)?shù)兀|北、華北、華中、華南等）充足電時電解液的密度是多少？以此為基準(zhǔn)才好進行比較類推。

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