VMY210K10V1P派克減壓閥
VMY210K10V1P派克減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
寧波秉圣工業(yè)技術(shù)有限公司
陳工

VMY 系列電液比例減壓閥有 NG10 和 NG16 兩檔規(guī)格，可對減壓壓力從0 bar至額定壓力之間進行連續(xù)可變的調(diào)節(jié)
Parker VMY 系列是比例減壓閥，具有 NG10 或 NG16 二種規(guī)格，調(diào)節(jié)非常精確，提高了液壓應(yīng)用中的調(diào)節(jié)精度。它可以將壓力從 0 bar 到公稱壓力進行可變調(diào)節(jié)
特點與優(yōu)勢：
• 調(diào)節(jié)非常精確 - 高精度
• 高振蕩穩(wěn)定性 - 維護材料，提高產(chǎn)品質(zhì)量
• 5 個壓力級 - 可進行微調(diào)
• 大多數(shù)變體的交貨時間短 - 不需要倉儲
當比例電磁鐵斷電時，主彈簧迫使主閥芯進入中位。A 口連接到 T 口。因此，減壓僅取決于外部排油管的背壓和/或油箱的壓力，可以相應(yīng)地降低到 0 bar。P 通道的壓力將先導(dǎo)油通過流量控制閥傳送到先導(dǎo)級。
當比例電磁鐵通電時，先導(dǎo)壓力在先導(dǎo)壓力區(qū)域增加，主閥芯克服彈簧力移動，直到P-A 打開。此時A上的減壓調(diào)節(jié)壓力將在先導(dǎo)級上不斷比較實際壓力和設(shè)定壓力而穩(wěn)定在常值。
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parker減壓閥當出口壓力P2于調(diào)定值時。parker減壓閥錐閥關(guān)閉、主閥芯上下腔油壓相等，彈簧10使主閥芯處于下端.閥口全開，不起減壓作用。parker減壓閥當閥的出口壓力上升至超過調(diào)壓彈簧11所調(diào)定的壓力時.錐閥打開。parker減壓閥油液經(jīng)先導(dǎo)閥和泄油日流回油箱，parker減壓閥由于阻尼孔的作用產(chǎn)生壓降，當主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預(yù)緊力時，主閥芯7上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之，則使出口回升。

parker減壓閥這樣就能夠通過自動調(diào)節(jié)閥口開度，來保持出口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上。parker減壓閥的閥口為常開型。parker減壓閥由于進出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨接油箱。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥彈簧壓緊力就可以調(diào)節(jié)parker減壓閥控制壓力
parker減壓閥如果由于外來千擾使進口壓力P1升高。則出口壓力P2也升高。主閥芯向上移動，主閥開口減小，P2又降低，在新的位置上取得平衡，parker減壓閥而出口壓力基木維持不變:反之亦然。parker減壓閥這樣，parker減壓閥能利用出口壓.力的反饋作用，自動控制閥口開度.認而使出口壓力基本保持恒定，parker減壓閥因此，稱它為定值parker減壓閥。
美國PARKER派克減壓閥工作原理及應(yīng)用
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VMY210H10V1P
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