德國Hasco,接頭 Z1227/16/24 296430* 德國Hasco,接頭 Z1227/16/24 296430*

BUHLER 4150299

CLAMPEX 203 - 55X85

PARKER PSB100AF1A5

VEITH SCB 482 16,30 X 49,50 X 6,00

DEMAG ZBF 90 B 12/2 B020

AKKUTEC AKKUTEC  2410-0

ADDA TT09L4400002,   TFCPE 90 L-8

AC-MOTOREN ARTIKEL: IE3AC09S4001, FCA 90 S 4/PHE

SCHUNK 0301291

PROMINENT 1002470

JANITZA 1503583 KUW4.2/60-400/1A

PILZ 774607

SCHUNK 0308233 PSK 16

FIBRO 223.3.0500.100

PARKER A/RK08MMB0562-S

VECTOR VN1610 CAN NETWORK INTERFACE + CANCABLE 2Y

FIBRO 223.3.0400.100

CAMILLE BAUER 停產替代KINAX WT707

WALTHER-WERKE 261406

GIGAHERTZ-OPTIK ARTIKELNR.15298890 X1 1

NSM 20748

WURTH 07023170

SCHNEIDER NSYPLS2736G

GIGAHERTZ-OPTIK ARTIKELNR.15297680 RCH-102-4 + ARTIKELNR.15295239 BHO-05

BERSONUV 25USV016

OPTEK DTF16, 1426-3151-1001-01

PILZ 751134

SCHUNK PGN-PLUS-50-1-AS  0371399

PILZ 750103

AUTOMATION UND MESSTECHNIK 738.1.2.2.1

NSM 9065

SCHUNK 0371399  PGN-PLUS-50-1-AS

PIZZATO Z90122900988 NS D4AZ1SMK-F41

SCHUNK 0340008   MPG-16

PILZ 751109

SCHUNK 0313350 GMNS 28-01

ROTRONIC HC2A-S + E2-01XX-MOD

SCHROFF 001 60715-021

SOMMER LG4-20

CLAMPEX 201 - 65 X 95

HARTING 09 14 000 6174

SCHURTER 7010.3480 240個起訂, 10個一包裝

SIEMENS 6FX8002-5CA01-1AJ0

HARTING 09 14 002 4501

DUTCHI HJN160L2E2U46R R14

GFA SI 25.10 .30.00

ASS 1-808-16-00 IES 8 PNP

SCHUNK 0301290

BUCHER QX52-063R66, ARTIKEL: 100040271  (整單有效)

JUNG CP NTO,5A

PILZ 751105

公元1世紀，亞歷山大的希羅記述的利用蒸汽反作用力而旋轉的汽轉球，又稱為風神輪，是最早的反動式汽輪機的雛形。1629年，意大利的Gde布蘭卡提出由一股蒸汽沖擊葉片而旋轉的轉輪。1882年，瑞典的C.G.Pde拉瓦爾制成*臺5馬力（3.67千瓦）的單級沖動式汽輪機。1884年，英國的C.A.帕森斯制成*臺10馬力（7.35千瓦）的單級反動式汽輪機。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成輻流的反動式汽輪機。

19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的汽輪機。拉瓦爾于1882年制成了*臺5馬力（3.67千瓦）的單級沖動式汽輪機，并解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。單級沖動式汽輪機功率很小，已很少采用。

20世紀初，法國拉托和瑞士佐萊分別制造了多級沖動式汽輪機。多級結構為增大汽輪機功率開拓了道路，已被廣泛采用，機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國，制成了*臺10馬力的多級反動式汽輪機，這臺汽輪機的功率和效率在當時都占*地位。

20世紀初，美國的柯蒂斯制成多個速度級的汽輪機，每個速度級一般有兩列動葉，在*列動葉后在汽缸上裝有導向葉片，將氣流導向第二列動葉。速度級的汽輪機只用于小型的汽輪機上，主要驅動泵、鼓風機等，也常用作中小型多級汽輪機的*級。

國際發展狀況

（1）1882年瑞典工程師拉瓦爾設計制造出了*臺單級沖動式汽輪機，隨后在1884年英國工程師帕森斯設計制造了*臺單級反動式汽輪機，雖然那時的汽輪機與現代汽輪機相比結構非常簡單，但是推動了汽輪機在世界范圍內的應用，被廣泛應用在電站、航海和大型工業中。

（2）在60年代，世界工業發達的國家生產的汽輪機已經達到500—600MW等級水平。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機在美國投入運行，設計參數達到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm；1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速（1500 rpm）飽和蒸汽參數汽輪機投入運行；1982年世界上最大的1200MW單軸全速汽輪機在前蘇聯投入運行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。

（3）世界各國都在研究大容量、高參數汽輪機的研究和開發，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機。主要是大容量汽輪機有如下特點：

1）降低單位功率投資成本。如800MW機組比500MW汽輪機的千瓦造價低17%；1200MW機組比800MW機組的千瓦造價低15%—20%。

2）提高運行經濟性。如法國的600MW機組比國產的125MW機組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節約燃煤4萬噸。加快電網建設速度，滿足經濟發展需要，提高電網的調峰能力。

（4）汽輪機按照工作原理分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。