德國SOMMER 吸嘴 OV 12/36 德國SOMMER 吸嘴 OV 12/36
SINGLE 19520+19239(密封) 加熱棒
WURTH 0893449 液態金屬膠
SCHUNK 8703298 SW 8 ROTA THW PLUS 165/185/215
GEMU 88201482 4232000Z1407500M50000 傳感器
PILZ 750177 繼電器
MP FILTRI MPF1002AG3P01 濾芯
ASS 1-808-16-00 IES 8 PNP
WURTH 57070100 角磨機
JUNG CP NTO,5A
GEMU 88254004 1436000Z1SA010001030 閥
GEMU 88067751 707 10D 137 5L 球閥
GEMU 88255134 707 25D 137 5L 球閥
WURTH 07023170 電動扳手
DIEBOLD 72.579.740.200 測試棒
PILZ 751107（8個貨期4周 2個貨期8周） 安全繼電器
DIEBOLD 72.575.740.200 測試棒
PILZ 774107
UMWELTSENSORTECHNIK PPT1-000091110 氫氣濃度檢測儀
PARKER EAC20P020 濾芯
TR SYSTEMTECHNIK P3410-01L ANALOG IN 4 16-BIT 20MA L 主板
GEMU 88044925 554 15D 1 9 51 0
HOMMEL 239647
MOTRONA GV204 信號分配器
ROBATECH 149660
PARKER PSB100AF1A5
GEMU 99018355 610 15D78205211/NO AE05 氣動閥
RINGSPANN 2472-005013-A00112 剎車盤
BARTEC 118657, 07-2511-3030 行程開關
BARTEC 118658, 07-2511-3040 行程開關
ROTRONIC HC2A-S + E2-01XX-MOD
KUEENLE KTE3 80 G 2 KT FL IE3 1.1KW 電機
KYTOLA ILK-M18-FR 接近開關
KYTOLA ILK-M30-FR 接近開關
SCHMALZ 10.06.02.00070 VS-V-A-PNP M8-4 S
BINKS 250625 維修包
1、化油器浮子室內無燃油
化油器進油通道堵塞。分析及排除步驟如下：
打開化油器浮子室，檢查在浮子下落時是否帶動進油針閥隨之下落。若針閥不隨浮子運動仍與針閥座緊密結合，可判斷針閥與閥座粘接引起進油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質凝結在針閥與閥座之間所致。可采用酒精或丙酮清洗。此類故障常出現在長時間不使用的摩托車上。特別是發動機廠和摩托車廠裝機后沒有放盡化油器浮子室中的汽油，在庫存或銷售期稍長的情況下，就會出現汽油膠質凝結，導致化油器性能故障。
取下浮子和針閥，從化油器進油接管處接入汽油，觀察汽油從閥座口流出狀況，若無汽油流出，則為進油通路堵塞，可使用壓縮空氣從進油接管處吹入處理。
另外，油路堵塞表明大量的雜質進入化油器內部。根本原因是汽油濾清器失效造成的。因此在清洗化油器的同時，需對汽油濾清器進行檢查。
2、起動加濃裝置失效
化油器在設計時為提高起動性能，專門設置了起動加濃裝置，摩托車起動加濃裝置主要有兩種結構形式：
阻風門機構：阻風門機構是較為簡單的機械裝置一般用于跨騎式車（如CG125摩托車），可用扳動阻風門手柄來觀察阻風門片是否隨之運動的方法來判斷其是否正常，此裝置故障較少。
旁通加濃系統：旁通加濃系統分類較多，應用最為廣泛的是電熱和手動旁通加濃系統。電熱旁通加濃系統一般用于踏板車。其故障分析與排除步驟如下：
1）摩托車電門開通后4～5分鐘后，手摸電熱起動加濃閥塑料外殼，如有熱感則電路正常；否則需檢查電路，如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。
2）拆下起動加濃閥并接通電路后0～5分鐘期間，觀察加濃閥柱塞運動狀況，若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸，則加濃閥正常；否則加濃閥中PTC加熱片損壞，需更換加濃閥總成。
3）用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。手動旁通加濃系統應用木蘭50等車型上。其故障分析與排除步驟如下：
（1）旋下起動閥接頭，扳動加濃手柄開關，觀察加濃拉線能否帶動加濃柱塞上下移動。若不能移動或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開，需更換加濃拉線。
（2）拆下化油器浮子室，觀察浮子室密封墊上的起動泡沫管孔內徑是否因膨脹收縮而小于起動泡沫管外徑。若偏小則需更換密封墊或將密封墊上的起動泡沫管內徑加大，一般大于起動泡沫管外徑1～2mm即可。
（3）用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。
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