無極變數(shù)2噸壓路機(jī)  故障率低雙鋼輪2噸壓路機(jī)
全液壓（液壓行走，液壓轉(zhuǎn)向，液壓振動(dòng)，液壓手剎），進(jìn)口液壓器，進(jìn)口柴油機(jī)，進(jìn)口操作桿，舒適豪華）無極變數(shù)2噸壓路機(jī) 故障率低雙鋼輪2噸壓路機(jī)公司多年致力于小中型工程機(jī)械的研發(fā)與生產(chǎn)，現(xiàn)在推出FST-2.0豪華版全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，此款機(jī)器采用*進(jìn)技術(shù)，配備*柴油機(jī)（英國帕金斯），*液壓器（美國薩奧），級(jí)變速，雙驅(qū)行走，自重2000kg，振動(dòng)力可達(dá)3噸，機(jī)體液壓轉(zhuǎn)向，更加配備了豪華前進(jìn)后退操作手柄（意大利進(jìn)口），真皮座椅，液壓手剎系統(tǒng)，給工人極其舒適奢華的操作感覺。無極變數(shù)2噸壓路機(jī)  故障率低雙鋼輪2噸壓路機(jī)

機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)因其價(jià)格較低，在過去幾年占據(jù)了國產(chǎn)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的絕大部分*，滿足了中低端用戶的需求。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及公路施工要求的提高，用戶使用的全液壓振動(dòng)壓路機(jī)的市場(chǎng)潛力不容忽視。無極變數(shù)2噸壓路機(jī)  故障率低雙鋼輪2噸壓路機(jī)
從性能來看，全液壓振動(dòng)壓路機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)無級(jí)變速，驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，起步停車平穩(wěn)，代表著*的技術(shù)，意味著良好的壓實(shí)效果；而機(jī)械單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)屬于低端產(chǎn)品，壓實(shí)速度不能調(diào)節(jié)，容易出現(xiàn)擁土、鼓包和裂紋，壓實(shí)能力和壓實(shí)質(zhì)量都遜于全液壓產(chǎn)品。雖然機(jī)械單鋼輪壓路機(jī)在壓實(shí)性能、操作舒適性方面也在不斷提升，但其致命的“胎里帶”的缺陷無法*，其市場(chǎng)主導(dǎo)地位必將被全液壓壓路機(jī)所取代。下面我們來了解一下無極變數(shù)2噸壓路機(jī) 故障率低雙鋼輪2噸壓路機(jī)

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zui大壓路機(jī)操作規(guī)程
1、作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先起步后才能起震，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)先至于中速，然后再調(diào)制高速。

2、變速與換向時(shí)應(yīng)先停機(jī)，變速時(shí)應(yīng)降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。
3、嚴(yán)禁壓路機(jī)在堅(jiān)實(shí)的地面上進(jìn)行振動(dòng)。
4、碾壓松軟路基時(shí)，應(yīng)先在不振動(dòng)的情況下碾壓1～2遍，然后再振動(dòng)碾壓。
5、碾壓時(shí)、振動(dòng)頻率應(yīng)保持*。對(duì)可調(diào)整您的振動(dòng)壓路機(jī)，應(yīng)先調(diào)好振動(dòng)頻率后再作業(yè)，不得在沒有起震情況下調(diào)整振動(dòng)頻率。
6、換向離合器、起震離合器和制動(dòng)器的調(diào)整，應(yīng)在主離合器脫開后進(jìn)行。
7、上、下坡時(shí)，不能使用快速檔。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，包括鉸接式振動(dòng)壓路機(jī)在小轉(zhuǎn)彎繞圈碾壓時(shí)，嚴(yán)禁使用快速檔。
8、壓路機(jī)在高速行駛時(shí)不得接合振動(dòng)。
9、停機(jī)時(shí)應(yīng)先停振，然后將換向機(jī)構(gòu)置于中間位置，變速器置于空檔，zui后拉起手制動(dòng)操縱桿，內(nèi)燃機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火。
10、其他作業(yè)要求應(yīng)符合靜壓壓路機(jī)的規(guī)定。