采用榆林市加油站輸油管道的必要性

傳統加油站用單層油罐和金屬管道易產生腐蝕破壞，造成油品泄漏，污染地下水和土壤；而榆林市加油站輸油管道所使用的材料是EVOH具有耐腐蝕、更清潔、更安全、更堅固、更快捷的特點；同時在雙層油罐和輸油管道上安裝在線監測系統，能確保有安全隱患能及時發現，及時排除。

標準加油站輸油管可用于自吸式和壓力式系統，特別適合用于加油站、碼頭和機場的加油管線或油氣回收管線和通氣管線，可用直徑范圍50mm到110mm。對于壓力系統或環境要求嚴格的安裝，單層管道與套管相結合，可以UPP同軸形式構成增強級的防護。所有加油站管道HDPE(高密度聚乙烯)外層結構允許使用電熔焊接工藝連接所有接頭，從而提供一個堅固而連續的管道工程系統。EVOH（乙烯-乙烯醇）樹脂層現在涂覆UPPEN14125單層管道的內部，這提供了增強的防滲屏障，并且通過其他輔助升級，提升了保護級別。UPP管道使用的未著色EVOH樹脂使其達到了EN14125標準下令人震撼的TI額度溫度，有力證明力新內襯的強度和性能。此外，EVOH樹脂和PE100結合的強度特性允許減小HDPE外層的厚度而仍保持EN14125標準下的嚴格防滲要求和額定壓力，實現了更大的內徑以及增加流速和減小壓力損失。

安裝：通過使用配件和入口密封件將系統焊接在一起的創新型電熔焊接工藝很容易安裝管道工程，以提供一個從地下儲罐人孔井到加油機井的構造堅固的系統。

加油站輸油管產品特點：   采用榆林市加油站輸油管道的必要性

耐腐蝕： 高密度聚乙烯材料本身具有*的耐腐蝕特性且*生銹，特別試用于土壤腐蝕性強、濕度大的地區，與鋼管易被腐蝕和銹蝕的特點相比具有明顯優勢。

承壓能力強：洛陽國潤新材加油站管道系統能持續安全輸送壓力為10巴的流體，與加油站現在采用的無縫鋼管相當，超過加油站實際***大油品輸送壓力的2倍。洛陽國潤新材加油站管道系統的瞬間承壓能力超過30巴，爆破壓力為45巴。

堅韌可靠：高密度聚乙烯材料堅韌的撓性結構使得洛陽國潤新材加油站管道系統具有很強的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動能力。洛陽國潤新材加油站管道系統可被拉伸6倍而不斷裂，可有效抵抗地應力的作用而不因地動影響各連接部位的緊密性，從而確保了加油站管道系統的安全可靠。

使用壽命長：高密度聚乙烯材料的使用壽命經試驗室測試可達50年，洛陽國潤新材公司承諾對加油站管道系統提供30年質量擔保；而鋼管的壽命卻主要取決于土壤對其防腐層的影響，少則5年—10年，多則20年—30年。

加油站復合管材輸油管道有效排除靜電：洛陽國潤新材石油導管加油站管道系統*的導靜電涂層可在管內流體流動的同時排除靜電，該性能經檢測，*符合德國對可燃液體排除靜電的有關規定。

管材通過與其他管材的優劣對比    

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管： 

A、內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管； 

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管； 

C、內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。 

前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。 

三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH管材的優缺點 ： 

阻氧層在外層的EVOH管，薄薄的阻氧層很容易刮掉，在運輸和施工中碰到硬物容易損傷。 

阻氧層在  內層時，不便于觀察阻氧層的變化。當EVOH阻氧材料在相對濕度＞60%時阻隔性急劇下降，因此通暖氣與熱水，在長時間的浸泡下使用功能急劇下降，因此也不理想。 

阻氧層在中間的EVOH管，就沒有上述兩種管的缺點。 

由于EVOH放在內層或外層時，容易損傷或失效，所以在三層結構的EVOH管中，EVOH層略為厚些。而五層結構EVOH管的EVOH層可以做得薄一些。結合三種EVOH在不同位置的管材，雖然五層結構比三層結構的EVOH管材生產設備復雜，價格昂貴一些，但從使用性能、成本、質量穩定性綜合比較看還是阻氧層在中間（五層阻氧）比較好。

歐美等發達國家的加油站輸油管道所用聚乙烯復合管美國達到*，歐洲接近80%；國內大部分加油站使用的還是傳統的金屬管道，僅有約5000座加油站（外資）使用了聚乙烯復合管，與歐美發達國家差距較大。根據*文件《國發〔2015〕17號》第八條中（二十四）防治地下水污染部分明確要求加油站地下油罐應于2017年底前全部更新為雙層罐或完成防滲池設置。*牽頭，*、*、住房城鄉建設部、*、*等參與。

洛陽國潤新材料科技股份有限公司！

技術：  

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廠址：中國.洛陽空港產業集聚區.浙商工業園內 

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