Parker派克氣缸P1D系列優(yōu)惠出售

 我們公司銷售Parker派克氣缸和ORIGA無桿氣缸，下面我跟大家介紹的是派克氣缸P1D系列，大家如果對我們的產品感興趣或者需要訂購的話可以直接。

 Parker派克氣缸P1D系列優(yōu)惠出售特點：

　　全新的P1D系列派克氣缸是派克漢尼汾公司推出的一種能經受得住未來考驗的一代ISO/VDMA 氣缸。這種氣缸是雙作用的，帶有新型的氣緩沖。質量輕，硬度高的缸筒有傳感器溝槽，使得傳感器安裝簡單，并可保護傳感器。安裝尺寸符合標準.新的P1D氣缸符合現(xiàn)有的ISO6431,ISO/DIS15552,VDMA24562和AFNOR安裝尺寸標準。確保世界范圍的客戶使用。

　　優(yōu)點：

　　1.高技術設計

　　為了能提供的產品，我們選用了的材料，的加工方法對每個細節(jié)處的設計都進行仔細的測試和試驗。Parker氣缸內部的元件是高強度塑料做成的，這樣使得氣缸運動平穩(wěn)，無噪聲，使用壽命長。鋁合金端蓋和抗扭矩的鋁合金缸筒使氣缸耐用并適用于很多種應用場合。

　　2.高質量

　　P1D標準氣缸在以下的每一階段都是經過高質量開發(fā)的－規(guī)格需求，設計，計劃，采購，生產，分銷和服務。我們在10年前就通過了ISO9001 QA標準的質量認證。產品和服務的高質量是我們的口號。

　　3.更多的功能和不同

　　P1D氣缸有所有通用功能的設計，比如：雙活塞桿氣缸，高/低溫氣缸，液壓操作氣缸，加長活塞桿氣缸等。

　　4.新的特殊的不同點

　　派克P1D系列氣缸具有*的自潤滑型HDPE刮塵圈和活塞桿密封，這種特殊的設計適用于需要活塞桿*干燥的場合（如活塞桿上的油脂層經常被沖洗掉的場合）。

 型號：

　　P1D-B032MS-0025

　　P1D-B032MS-0050

　　P1D-B032MS-0080

　　P1D-B032MS-0100

　　P1D-B032MS-0125

　　P1D-B032MS-0160

　　P1D-B032MS-0200

　　P1D-B032MS-0250

　　P1D-B032MS-0320

　　P1D-B032MS-0400

　　P1D-B032MS-0500

　　P1D-B040MS-0025

　　P1D-B040MS-0050

　　P1D-B040MS-0080

　　P1D-B040MS-0100

　　P1D-B040MS-0125

　　P1D-B040MS-0160

　　P1D-B040MS-0200

　　P1D-B040MS-0250

　　P1D-B040MS-0320

　　P1D-B040MS-0400

　　P1D-B040MS-0500

　　P1D-B050MS-0025

　　P1D-B050MS-0050

　　P1D-B050MS-0080

　　P1D-B050MS-0100

　　P1D-B050MS-0125

　　P1D-B050MS-0160

　　P1D-B050MS-0200

　　P1D-B050MS-0250

　　P1D-B050MS-0320

　　氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型，如圖《氣缸》所示。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

　　①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

　　③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

　　④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

　　⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

　　做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

　　我們研究的結果表明，在往復運動周期較短（小于1min）的水平往復運動中，電動執(zhí)行器的運行能耗通常低于氣缸的運行能耗，即更節(jié)能。而在往復運動周期較長（大于1min）時，氣缸竟然變得更節(jié)能。這首先是由于終端停止時電動執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，即終端停止時間越長，對氣缸越有利；其次電機在連續(xù)旋轉條件下的額定效率可達90%以上，但在直線往復運動（絲杠轉換）中的臺形加減速旋轉條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復運動時，夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執(zhí)行器以克服重力，而氣缸只需關閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復運動時電動執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大。

　　由上可見，電機本身效率很高，但在往復直線運動中考慮其效率下降及控制器的電力消耗，電動執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能，具體比較取決于實際的工作條件，即安裝方向、往復運動周期和負載率等。