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東營堵漏公司(山東)

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 堵漏公司中的嬌嬌者補漏熱線:18360497799——三里港防水堵漏工程有限公司,是一家具備堵漏行業資質的專業性公司。自成立以來,三里港堵漏人秉承優良的企業傳統在從事工程施工實踐過程中,緊盯堵漏技術前沿,不斷引進、吸收國內外各類防水堵漏新材料、新技術、新理念。
*技術、精良的管理是鑄就*堵漏工程的基石。三里港公司擁有*的工程技術人員、生產施工管理人員、施工隊伍和專業的施工設備。
專業堵漏施工、治理各種建筑工程滲漏,管道泄漏。尤其對大體積砼裂縫、地下室、污水池、電纜溝、伸縮縫、施工縫、隧道、船塢等漏水有多年的成功處理經驗,施工業績遍布全國,施工技術處于國內*。
建筑工程混凝土結構常因自身收縮、溫差變形、設計缺陷或施工等原因產生裂縫,造成滲漏。治理此類滲漏的方法與材料多種多樣,但大都堵漏公司存在操作工序多、施工周期長、質量不穩定等問題。對于地下水壓高、混凝土結構厚度超過500mm的貫通裂縫,處理難度大,即使能處理也易使混凝土結構的強度受到損壞。

我司技術:高分子防水堵漏,本公司與專業防水防腐材料廠家和多家科研機構多年研發的技術結晶:1、以多種進口化學材料,根據施工水流壓力大小配比制成粘度幾乎與水相同的液體,滲透性好,能注入0.1毫米砼細縫中,在水壓和十分潮濕的環境下迅速凝聚。2、凝結時間可隨配比準確地控制在數秒種或幾分種內,在水速壓力大小、水流量多的情況下迅速凝結。3、抗滲性好、干縮后遇水膨脹、不溶于水、煤油、汽油等有機溶劑、能耐酸、堿、細菌的侵蝕,亦不受大氣后條件的影響,有一定強度、彈性和變壓,保質使用十年以上。4、抗拉性強,被堵漏施工過的裂縫口,以后再出現正常沉降或錯位裂縫也同樣不會漏水。

我公司經多次考察,引進了*的化學灌漿堵漏技術,非常有效地解決了上述問題,取得了良好的經濟效益。該引進技術對大小、深淺不一的混凝土結構裂縫無需進行各種預處理,可直接在裂縫處鉆孔進行壓力灌漿,堵水止漏瞬間完成。該技術配有專門的電動(手動)壓力泵(德國產)和灌漿連接設備,其功率為1.05KW,較大流量2.3L/min,較大工作壓力25Mpa,可處理深度超過1m、寬度0.02-500mm的貫通裂縫,甚至更大的沉降縫、變形縫也能快速堵水補漏。
在高壓灌注堵漏技術施工的過程中,對裂縫形成化學鏈結構,對其表面的空隙形成高強度的錨栓,在高壓力的推擠下填充所有的裂縫形式和手段,主要優點有: 高度成品化、操作方便簡潔、不受氣候和環境的限制,可四季施工;無毒無污染,在施工的過程中避免造成環境污染和影響;施工成本低,費用合理。
 

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東營堵漏公司

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(一)涵閘、沉降縫、伸縮縫、變形縫、后澆帶、施工縫、污水池底斷裂縫滲漏水注漿防水堵漏維修。
(二)地下基礎建筑工程、地鐵工程、人防工程、銀行金庫、水池底板等混凝土結構滲漏水堵漏施工。
(三)礦井通道、井筒、沉井、大壩、橋面、屋面、隧洞、循環水道、箱涵、取排水工程滲漏堵水維修。
(四)煤礦礦井輸煤系統、穿線管道、套管、輸煤橋架、鉆井、油井護壁、尾礦庫涵洞砼裂縫滲漏止水。
(五)電纜溝坑、電纜隧道、電纜井、電梯井、虹吸井、閥門井、基礎坑工程滲漏水、帶水堵漏作業施工。
(六)地下室、地下車庫、停車場、地下通道、熱力管道、基坑、豎井等各類地下工程漏水堵漏搶修施工。
(七)混凝土結構、冷卻塔、涼水塔、煙囪積灰平臺、循水泵房、管道、污水處理池工程滲漏水補漏維修。
(八)高速公路隧道、海底隧道、過江隧道、人工湖、輸水隧道、地鐵路隧道工程大體積砼裂縫漏水封堵。


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地鐵主體結構出現裂縫后,地下水就可以直接滲入到地鐵的主體結構內,不僅影響到地鐵結構的正常使用,而且嚴重地危害到地鐵結構的壽命。因此,地鐵主體結構—旦出現裂縫,就必須對其進行治理。
天津地鐵一號線工程全長26.2km,該工程利用了7.4km的天津地鐵既有線。既有線建成于1984年,經過近20年運營,其主體結構出現了不同程度的缺陷與病害,例如:混凝土結構裂縫、局部剝落、露筋、沉降縫防水失效、結構滲漏水等等。因此,在天津地鐵一號線工程實施過程中,就必須對既有線主體結構出現的缺陷與病害進行全面*的治理。為此,天津地鐵公司與天津大學合作,在市建委立題《天津地鐵既有線主體結構性能檢測及病害治理措施的應用研究》,目的就是針對天津地鐵既有線主體結構出現的不同病害,提出具體可行的治理辦法,為天津地鐵既有線的改造尋求*的改造方案。關于結構裂縫的治理,我們通過在天津地鐵工程現場試驗,確定化學灌漿法是治理天津地鐵既有線結構裂縫的較優方法。
化學灌漿法是修補和補強混凝土結構缺陷或裂縫的常用方法之一,它是通過設備,向裂縫中注入高分子化學漿材,經聚合、交聯等化學反應生成高聚物,使被處理的部位膠結、增強與加固并形成整體,達到防滲、堵漏和加固的目的。目前,化學灌漿法已被廣泛地應用于大壩壩基基礎加固和防滲、地下隧道開挖、混凝土缺陷修復等諸多工程領域。
1 化學灌漿法的特點
根據灌漿的目的和用途,化學灌漿法可分為兩類:一類為補強灌漿,可向裂縫中灌人環氧樹脂類、甲基丙烯酸酯類等灌漿材料。另一類為防滲堵漏灌漿,可向裂縫中灌入丙烯酰胺類、木質素類等灌漿材料。
化學灌漿的特點是:可灌性好、滲透力強;充填密實,防水性好,漿材固結后強度高,且固化時間可以任意調節,能夠保證灌漿操作順利進行。
2 化學灌漿法修補裂縫工藝流程與效果檢測
2.1 工藝流程
現場裂縫調查→鑿縫→清縫→布孔埋管→封縫→灌漿→封孔
(1)現場裂縫調查
在進行化學灌漿前,應首*行現場調查,了解裂縫的成因、地下水的滲漏情況、環境條件、地質情況等,充分掌握現場*手資料和數據,以利于施工。
將裂縫周圍的滲漏水排走或用棉紗吸擦干,以確定裂縫的準確位置、寬度、深度等情況。裂縫的寬度可用精確鋼尺進行測量,也可用讀數顯微鏡進行量測。裂縫的深度一般用鋼絲和放大鏡進行探測。對于混凝土結構重要部位的裂縫,應通過鉆孔取樣進行室內試驗,以確定其深度與走向。復雜條件下,可用鉆孔攝像、鉆孔電視或超聲波等方法進行檢查。
(2)鑿縫
人工除去裂縫周圍砂漿保護層,將裂縫開鑿成u型槽,槽深3-5cm,槽寬應以將松軟漏水的混凝土清除為原則,寬度宜為2~3cm。
(3)清縫
將糟內的殘碴清除,并用棉紗擦干或用氧乙炔氣烘干,嚴禁縫槽內有水或殘碴。
(4)布孔埋管
在裂縫兩側布置注漿孔,注漿孔位置預埋一定長度的注漿管,注漿孔的數量按裂縫越寬間距越大的原則布置,每條縫不得少于兩個注漿孔。
(5)封縫
埋好注漿管后,用水泥水玻璃混合漿液浸縫,然后再用混凝土砂漿(或環氧樹脂砂漿等)將裂縫封頂抹平。
(6)灌漿
在灌漿前,應首先選擇灌漿材料,按工程需要將灌漿材料的粘度、固結體硬度及固化間的指標通過試驗調整到*,用注漿泵(也可用手壓泵或注縫器等)把漿材壓灌入裂縫中。為了提高裂縫灌漿的質量,可采用真空灌漿技術,它是在裂縫的一端用真空泵對裂縫抽真空,使裂縫內產生0.1MPa的真空度,然后用注漿泵將灌漿材料從裂縫的另一端灌人。該工藝的技術優點是可以提高裂縫灌漿的飽滿度、密實度和耐久度。
(7)封孔
灌漿達到要求后,切除高出混凝土表面的注漿管,并進行表面修整處理。
2.2 效果檢查
(1)蓋帽檢查法
在埋好注漿管12-24h后,用膠管套蓋在注漿管頭上,再用鐵絲捆扎,然后觀察周邊是否還有水滲漏,即可判定埋管和封縫質量。
(2)表觀檢查法
在灌完漿24h后,用肉眼或手觸摸補灌混凝土結構的干爽情況,即可定性檢查灌漿質量。
3 化學灌漿法在天津地鐵工程中的試驗情況
天津地鐵工程某段主體結構工后出現數道裂縫,寬度為0.2-0.4mm,長度為0.8-1.8m,多發生在結構側墻,少量裂縫為貫穿裂縫,且已出現了不同程度的滲漏情況。對于出現的裂縫,我們采取先觀察后修補的原則進行處理,即先觀察裂縫的發展情況,待裂縫發展較為穩定后再進行灌縫修補。試驗采用丙凝、氰凝為主要材料對裂縫進行了灌漿處理,取得了較好的效果。
施工采取的具體方法是:采用真空泵吸水降低裂縫處水壓,并對裂縫進行鑿縫處理,形成“u”型槽,然后在“u”型槽中按方案設計的位置下注漿管(亦做導水管用,將裂縫滲出的水引走),然后用快硬性水泥砂漿將“u”型槽抹平。注漿按由下*順序進行,當裂縫中的水被全部排出、上部注漿管流出新鮮漿液時停止灌漿,然后進行下一施工段的灌漿工作。由于是地下工程,灌漿過程中采取了通風措施。
4 結束語
實踐表明:化學灌漿法是修補地鐵混凝土結構裂縫較優方法,它具有簡單、方便、快速、有效等諸多優點,不僅可以起到防滲堵漏的作用,而且還有一定的結構補強加固作用。此外,灌漿材料的選擇是保證裂縫修補效果的關鍵,合理的灌漿順序為先灌滲水量小的后灌滲水量大的;先灌外圍的后灌內部的;允陜速后慢速;先低壓后高壓;穩壓時間利、于15~30min為宜。滲水量較大的裂縫,其防滲堵漏工作難度較大,應多次重復灌漿效果較為理想。 

東營堵漏公司



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