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除了能源還要芯片 新能源汽車如何才能跑的更遠(yuǎn)
2021年09月17日 11:27:46 來源:化工儀器網(wǎng) 作者:小王 點(diǎn)擊量:8381

毫不夸張地說,目前以傳統(tǒng)能源作為主要功能形式的領(lǐng)域幾乎都是二氧化碳等溫室氣體排放的“大頭”,比較有代表性的便是交通。而為了解決這一情況,大部分國家都達(dá)成了一個(gè)共識(shí),那便是發(fā)展清潔能源來取代傳統(tǒng)能源。

  【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】 “碳達(dá)峰”“碳中和”是目前大氣環(huán)境治理的重要目標(biāo),為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),人們嘗試著在各種相關(guān)領(lǐng)域?qū)で笸黄疲茉幢闶瞧渲兄弧1M管煤炭等傳統(tǒng)能源已經(jīng)為我們服務(wù)了很多年,但是其在開采以及使用過程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的壓力非常大,并且毫不夸張地說,目前以傳統(tǒng)能源作為主要功能形式的領(lǐng)域幾乎都是二氧化碳等溫室氣體排放的“大頭”,比較有代表性的便是交通。而為了解決這一情況,大部分國家都達(dá)成了一個(gè)共識(shí),那便是發(fā)展清潔能源來取代傳統(tǒng)能源。
 
 
  事實(shí)上,這種發(fā)展模式也確實(shí)收獲了不小的成果。一方面,目前已經(jīng)有不少清潔能源被運(yùn)用起來,而像風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電等運(yùn)用自然現(xiàn)象完成能源生產(chǎn)的技術(shù),在不少地區(qū)甚至已經(jīng)成為了主要的供能形式。另一方面,在政策支持以及技術(shù)發(fā)展的雙重保證下,許多領(lǐng)域已經(jīng)開始了傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)化的過程。而在這之中,新能源汽車便是具有代表性的一個(gè)。
 
  目前新能源汽車主要包括4類,分別是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車、其他新能源汽車車。其中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)車已經(jīng)逐漸開始普及,一方面大部分地區(qū)公共交通已經(jīng)開始采用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)車;另一方面在政策扶持下,混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)車也成為了消費(fèi)者購買私家車提供了新選擇。此外,雖然燃料電池電動(dòng)車和其他新能源車還處于發(fā)展階段,但是伴隨著“綠氫”計(jì)劃的推進(jìn)以及鈉電池技術(shù)的不斷突破,這兩類新能源汽車也充滿機(jī)遇。
 
  甚至從某種程度來說,就目前的能源發(fā)展來看,新能源汽車未來的發(fā)展或許不需要擔(dān)心能源問題。那么是不是說新能源汽車發(fā)展就非常順利呢?答案是否定的。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,僅2021年上半年,全球不同國家均出現(xiàn)了不同程度的汽車產(chǎn)量下降情況,其中新能源汽車尤為明顯。而其中的原因來源于另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)——芯片。
 
  盡管我們總是將新能源汽車的發(fā)展與能源發(fā)展聯(lián)系在一起,但是實(shí)際上,網(wǎng)聯(lián)化、智能化作為汽車行業(yè)的發(fā)展方向同樣也是影響新能源汽車的關(guān)鍵,并且由于電動(dòng)的特點(diǎn),在智能化上,電動(dòng)汽車的實(shí)際需求會(huì)更高。而想要實(shí)現(xiàn)這方面的發(fā)展,芯片便是關(guān)鍵。
 
  而芯片是一個(gè)非常復(fù)雜的領(lǐng)域,它介于高產(chǎn)能與低產(chǎn)能之間。為什么這么說?一方面,芯片作為信息化時(shí)代技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ),其實(shí)發(fā)展速度非常快,而世界范圍內(nèi),擁有自主芯片設(shè)計(jì)能力的企業(yè)其實(shí)非常多,加上如今各種信息化產(chǎn)業(yè)企業(yè)、科技企業(yè)涉足新能源汽車領(lǐng)域,可供嘗試的芯片方案其實(shí)非常豐富。
 
  但是另一方面,芯片生產(chǎn)的技術(shù)要求非常高,即便在世界范圍內(nèi),能實(shí)現(xiàn)高端芯片生產(chǎn)的企業(yè)也屈指可數(shù),這便意味著,在芯片生產(chǎn)上,存在著一定程度的技術(shù)壟斷。而這種壟斷不但限制了部分國家的芯片開發(fā)進(jìn)度,更影響著汽車芯片的供應(yīng)。事實(shí)上,伴隨著新能源汽車的發(fā)展,汽車芯片的需求量是不斷上漲的,這也導(dǎo)致了“芯片荒”的產(chǎn)生。加上一些國家之間的技術(shù)角逐,許多時(shí)候設(shè)計(jì)出來的芯片不但很難得到生產(chǎn)并投入使用,甚至連常規(guī)的用于商品的芯片都存在缺貨的情況。
 
  因此,想要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展,除了能源上的推進(jìn),芯片技術(shù)的發(fā)展同樣重要。就我國目前的情況來說,想要進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展,非常重要的一點(diǎn)便是完成芯片制造業(yè)上的技術(shù)突破。當(dāng)然這個(gè)過程其實(shí)很復(fù)雜,包括技術(shù)本身的發(fā)展以及解決如何在發(fā)展之后讓企業(yè)愿意接受并嘗試使用國產(chǎn)技術(shù)的問題。但無論如何,推動(dòng)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)對(duì)于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。
 
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