兩項機動車排放氣體測試儀檢定規程報批稿公示
【化工儀器網 政策標準】進入二十一世紀以來，環境和能源成為人們關心的兩個問題，同時也是世界各國堅持走可持續發展的重要戰略問題。隨著群眾駕車出行需求不斷提高，機動車市場潛力持續釋放，機動車保有量保持快速増長態勢，與此同時，機動車排放的污染物總量也在不斷攀升，由此造成的空氣污染成為環境污染的重要原因之一。
相關研究表明，汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx超過90%。控制汽車排放污染物，已經成為機動車污染防治的重要方式。因此，加強汽車排放污染物的防治工作，尤其是強化汽車尾氣排放監管工作，對改善城市環境質量具有至關重要的作用。
近些年來，我國已經陸續出臺了相關的政策法規對汽車尾氣的排放進行嚴格地限定與檢測。如，2018年推出的新國標GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》與GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》。這些新國標的推行一定程度上為規范我國汽車尾氣的排放做出了重要的貢獻。
然而，隨著科學技術的發展，各種新型的測試儀器問世，并逐漸取代了傳統的測試儀器。現有的政策標準并不完全適應新型測試儀器的檢定，因此，近日，重慶市市場監督管理局擬批準發布了《汽油車排放氣體(含氮氧化物)測試儀檢定規程》和《柴油車氮氧化物(NOx)檢測儀檢定規程》兩項地方計量檢定規程，并面向全社會公開征求意見。征求意見截止時間為2019年12月16日。
《汽油車排放氣體(含氮氧化物)測試儀檢定規程》主要內容包括范圍、引用文件、術語和計量單位、概述、計量性能要求、通用技術要求、計量器具控制、檢定結果的處理、檢定周期等，適用于汽油車排放氣體(含氮氧化物)測試儀(以下簡稱測試儀)的檢定、后續檢定和使用中檢查。
測試儀是用來測量汽油車排放氣體污染物濃度的儀器，其結構一般由采樣系統、預處理裝置、分析單元、顯示裝置及主控系統等組成。對該儀器設備的計量性能要求包括分辨率、示值誤差、穩定性、重復性、響應時間、5.6NO2-NO轉化率(使用NO2-NO轉化器的測試儀適用)。其中，測試儀的示值誤差應滿足下表的要求：
在檢定過程中，規程要求環境溫度：-5 ℃～40 ℃；相對濕度：≤90%；電源額定電壓：220(1±10%)V；大氣壓力：86kPa～106 kPa。檢定用的儀器設備如下表所示：
測試儀的檢定項目如下所示：
《柴油車氮氧化物(NOx)檢測儀檢定規程》是以JJF1002-2010《國家計量檢定規程編寫規則》、JJF1001-2011《通用計量術語及定義》、JJF1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》為基礎進行制定的，適用于柴油車氮氧化物(NOx)檢測儀(以下簡稱檢測儀)的檢定、后續檢定和使用中檢查。
檢測儀的工作原理為：1.通過采樣系統采集到柴油車的排放污染物樣氣；2.經過預處理系統，過濾去除其中的顆粒物、油污和水氣；3.進入裝有光學平臺的分析單元測量出污染物濃度；4.經顯示裝置顯示出測量示值。
在通用技術要求方面，規范中指出，檢測儀應有清晰的銘牌，標明設備名稱、設備型號、出廠編號、制造廠名(或商標)、出廠日期和電源電壓，必要時需提供型式批準證書(或型式評價報告)。另外，各種調節旋鈕、按鍵和開關均能正常工作，無松動現象，電纜線的接插件應接觸良好，通過儀器自檢無泄漏。
檢測儀的檢定條件要求，環境溫度：-5 ℃～40 ℃；相對濕度：≤90%；電源額定電壓：220(1±10%)V；大氣壓力：86kPa～106 kPa。檢定用的儀器設備如下：
檢定項目如下所示：
希望上述兩項規程早日修訂完善并落地實施，助力“藍天保衛戰”取得勝利。
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