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如果你經常出入各大工業設備展覽會，你就會發現，在傳感器領域，占據著舞臺*的永遠是外資企業。根據相關數據統計，目前，國內汽車傳感器95%以上的*掌握在外資企業手中，大部分車企，寧愿多付數百萬的費用，也不愿意用國產傳感器。同時，國內傳感器行業仍處于模仿階段，規模小，不被主流市場所接受。

實現工業4.0離不開傳感器的發展

工業制造行業走向智能化、電子化，必然離不開傳感器的發展。以汽車業為例，傳感器相當于汽車的“眼睛”、“耳朵”、“鼻子”，是汽車運轉系統接觸外界信息的主要途徑。汽車動力系統中，傳感器接受外界信息，傳遞給ECU，ECU則根據該信息執行設定好的操作。磁瓦，傳感器在汽車安全管理系統、車身舒適系統中也有這非常廣泛的應用。除了汽車行業，傳感器在醫學衛生、安全防范、可穿戴式裝備等多領域有著重要的應用。

工業4.0的戰略一方面是構建“智能工廠”，另一方面是生產“智能產品”，而不管是智能工廠，還是智能產品，兩者的發展都和傳感器有著緊密的。

中國傳感器發展任重道遠

技術水平較低、缺乏研發能力、產業基礎薄弱、產品單一，這些是業內人士對國產傳感器的認知。同時，國內傳感器產業還有兩大“生產困境”：一是傳感器核心芯片技術都在外資手中，二是傳感器生產不了。

造成上面兩大困境的主要原因是國內傳感器市場起步太晚。和國外想必，國內對傳感器行業的研究至少晚了10年。同時，國內對傳感器技術的重視程度及投資也遠不如國外。據悉傳感器行業投資少則千萬，多則上億，而真正實現盈利可能需要在7~8年以后，國內大部分企業都沒有這實力或是耐性。

夯實基礎、擴大規模 無人駕駛或成中國傳感器發展契機

盡管國內傳感器市場的發展困難重重，但是業內并不是都不看好。上海在參觀、走訪過德國多家傳感器企業工廠后表示，和國外想必，國內傳感器企業在生產基礎和規模上存在很大的差距，夯實基礎、擴大規模，向國外虛心學習，趕超國外企業也是有可能的。此外，還提到，無人駕駛目前在國內很火，這可能是國內傳感器困境突圍的重要契機。