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我國的船用電纜質量與外國的差距

我國具備船用電纜制造能力的企業有幾十家，其中具備專業化生產能力的企業有近十我國具備船用電纜制造能力的企業有幾十家，其中具備專業化生產能力的企業有近十家。其中，目前國內的肯定是遠東電纜，一直都是國內船用電纜的老大。遠東船用電纜已經正式獲得全面進入船舶市場通行證。但是，盡管我國造船總噸位已經進入*二位，可是船用電纜進口局面仍然相當嚴重，使這些國內船用電纜電纜企業陷入困境。耐克森正加大力度占領中國造船市場，壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯。
我國電纜行業已經在制造船用電纜領域里做出努力，并且已經取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產化，不僅僅要看國內外船東的要求，也要看國產船用電纜的質量。雖然中國的船用電纜制造企業對世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產品等了如指掌，但是要*達到他們的水平，還有很長的路。
船舶工業的發展將給船用電纜帶來生機，同時船用電纜的更新換代將加快。電線電纜作為船舶的神經和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰能力。現代船舶累計敷設各種規格電纜達數十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢之下，我國船用電纜企業更加應該大力研發船纜技術，抓住機遇，努力縮短與世界之間的距離。