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電力物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的售電側(cè)電力市場商業(yè)模式研究2024/10/29

摘要：分析了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)對售電側(cè)電力市場的影響，對售電側(cè)電力市場成員進(jìn)行了分類和價值目標(biāo)分析，闡明了市場成員在售電側(cè)電力市場中的主要目的和利益需求。通過對我國售電側(cè)市場發(fā)展的分析，對泛在電力物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下建立售電側(cè)電力市場商業(yè)模式進(jìn)行了探索：第一階段是售電公司逐漸形成競爭性的商業(yè)模式；第二階段是形成需求側(cè)介入售電市場的商業(yè)模式，認(rèn)為該模式可為泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在售電側(cè)的發(fā)展提供參考方向。0、引言泛在電力物聯(lián)網(wǎng)打破了傳統(tǒng)能源網(wǎng)絡(luò)的壁壘，形成了能源共享、信息互通、數(shù)據(jù)開放的能源物聯(lián)網(wǎng)。泛在電力物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境

光伏直流智能充電樁有序充電的應(yīng)用2024/10/29

摘要：在當(dāng)今能源轉(zhuǎn)型的大背景下，光伏-直流智能充電樁憑借其有效、環(huán)保的特點(diǎn)，正逐漸成為未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要發(fā)展方向。本文將深入探討光伏-直流智能充電樁的有序充電策略及其應(yīng)用效果。然而，大量光伏出力和電動汽車充電需求在時間上的不匹配，給電網(wǎng)穩(wěn)定性帶來較大壓力。提出一種光伏直流智能充電樁的有序充電策略，在滿足充電需求的基礎(chǔ)上，減少外網(wǎng)供電，可有效提高光伏自消納能力和負(fù)荷滿足率。0引言在雙碳目標(biāo)的指引下，以風(fēng)光電為主的可再生能源將被廣泛使用，建筑屋頂光伏是其中的重要組成部分，到2025年，公共機(jī)構(gòu)新

電動汽車有序充電智能管控軟件平臺設(shè)計與應(yīng)用2024/10/29

摘要:為了打造便捷生活,實現(xiàn)對用戶充電信息的采集、充電狀態(tài)的實時監(jiān)測,該文基于電動汽車立體車庫智能管控系統(tǒng),設(shè)計并開發(fā)電動汽車有序充電智能管控軟件平臺。該軟件由電動汽車有序充電后臺管理軟件和微信小程序兩部分構(gòu)成,旨在實現(xiàn)全面、高效的充電管理。電動汽車有序充電后臺管理軟件作為整個系統(tǒng)的核心,主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊、有序充電管理模塊充電數(shù)據(jù)管理模塊。微信小程序作為前端工具,主要服務(wù)于電車用戶。用戶可以通過小程序錄入電車用戶的充電需求信息、車輛信息等,還能隨時查詢電車充電過程狀態(tài)信息等,從而實現(xiàn)對多

電動汽車直流與交流充電樁技術(shù)研究和應(yīng)用2024/10/17

摘要:發(fā)展充電樁技術(shù)能夠支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,助力實現(xiàn)雙碳目標(biāo).直流與交流充電作為兩種主要補(bǔ)能方式,對充電技術(shù)行業(yè)的發(fā)展起著重要作用,文章基于電動汽車充電樁的特點(diǎn),對直流充電樁與交流充電樁的電氣原理進(jìn)行分析,介紹了充電樁充電過程及各結(jié)構(gòu)功能,并研究了其未來發(fā)展方向。一、引言新能源汽車充電樁是維持新能源電動汽車能源補(bǔ)給，保障新能源汽車便利暢行的重要后勤部分。為早日實現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，新能源電動汽車配套的能源補(bǔ)給設(shè)施——充電樁，受到國內(nèi)外商業(yè)資本關(guān)注

安科瑞新能源汽車智能化信息平臺構(gòu)建策略研究2024/10/17

摘要:近些年來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，新能源汽車以每分鐘10輛的速度在快速生產(chǎn)。2024年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1％和32％，中國汽車工業(yè)高品質(zhì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇就是新能源汽車，在當(dāng)前政策利好的加持下，新能源汽車消費(fèi)熱情高漲，新賽道的出現(xiàn)使石油公司迎來新的挑戰(zhàn)。為推動新能源汽車與智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)互融協(xié)同，從而促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，本文以當(dāng)前加能站的發(fā)展現(xiàn)狀為例，從構(gòu)建新能源汽車數(shù)字化信息平臺的意義、構(gòu)建流程、應(yīng)用場景等方面展開深入探討，提

新能源汽車火災(zāi)原因及對策2024/10/14

摘要：新能源汽車具有廣闊的發(fā)展前景，然而在推廣和使用過程中存在一些安全隱患，其中較為突出的是火災(zāi)問題。因此，通過分析新能源汽車火災(zāi)的主要原因和特點(diǎn)，提出針對性的應(yīng)對策略與防范對策，包括加強(qiáng)電池安全性能的研發(fā)、優(yōu)化電控系統(tǒng)等。措施的實施有助于減少新能源汽車火災(zāi)的發(fā)生，保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。1新能源汽車的相關(guān)概述1.1新能源汽車的概念新能源汽車采用非傳統(tǒng)車載動力系統(tǒng)，主要依賴非傳統(tǒng)車用燃料提供動力。它結(jié)合了車輛控制和驅(qū)動技術(shù)，展現(xiàn)出技術(shù)原理、創(chuàng)新技術(shù)和結(jié)構(gòu)。當(dāng)前市面上的

新型配電弧光保護(hù)裝置的研究和應(yīng)用探討2024/10/14

摘要：根據(jù)繼電保護(hù)快速性的要求，提出了通過光纖探頭采集配網(wǎng)開關(guān)柜故障時產(chǎn)生的弧光放電，再通過保護(hù)單元來實現(xiàn)快速的切除開關(guān)柜內(nèi)部故障這一切入點(diǎn)，研究快速切除開關(guān)柜柜內(nèi)短路故障的新型配電弧光保護(hù)裝置，可以保護(hù)配網(wǎng)運(yùn)維人員人身和開關(guān)柜及柜內(nèi)設(shè)備的安全，當(dāng)現(xiàn)場柜體中因短路故障產(chǎn)生弧光時，能夠做到快速判斷、切斷電源，減少停電范圍，提高供電效率，降低現(xiàn)場調(diào)試及維護(hù)工作量，縮短設(shè)備檢修及恢復(fù)供電時間，提高供電可靠性。.導(dǎo)言長期以來，人們對中低壓母線的保護(hù)一直不夠重視，沒有保護(hù)來快速切除配電站所內(nèi)部發(fā)生的故障，

安科瑞分布式儲能監(jiān)控系統(tǒng)在浙江嘉興晉億實業(yè)5MW分布式儲能項目中的應(yīng)用2024/10/14

摘要：隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和可再生能源的快速發(fā)展，儲能技術(shù)逐漸成為調(diào)節(jié)能源供需、提高能源利用效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一背景下，分布式儲能系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，成為應(yīng)對能源不穩(wěn)定性與波動性的有效手段。分布式儲能借助小型化、模塊化的儲能設(shè)備，能夠在用戶端進(jìn)行能量的存儲與釋放，從而實現(xiàn)對局部電網(wǎng)的靈活調(diào)節(jié)，這種系統(tǒng)不僅能夠有效平衡可再生能源（如太陽能和風(fēng)能）在發(fā)電過程中的間歇性和不穩(wěn)定性，還能在電力需求高峰時提供可靠的電力支持，減輕對電網(wǎng)的壓力。本文介紹了安科瑞Acrel-1000DP分布式儲能監(jiān)控系統(tǒng)在浙江嘉

孤島微電網(wǎng)及能量管理策略2024/10/08

以海島為研究對象，根據(jù)其負(fù)荷及供電特點(diǎn)，對其微電網(wǎng)及其能量管理系統(tǒng)展開研究。O引言隨著電網(wǎng)“建設(shè)以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架、各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，以信息化、自動化、互動化為特征的堅強(qiáng)智能電網(wǎng)”的提出，我國電力工業(yè)進(jìn)入大容量、高電壓的大電網(wǎng)階段，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，由于大范圍交流同步電網(wǎng)存在低頻振蕩和不穩(wěn)定性，導(dǎo)致大面積停電的可能性變大。而微電網(wǎng)是對現(xiàn)有大電網(wǎng)的有效補(bǔ)充，可以在離網(wǎng)和并網(wǎng)兩種狀態(tài)之間任意切換，能提高電力系統(tǒng)的可靠性和抗災(zāi)能力，同時微電網(wǎng)還有利于提高電能質(zhì)量和可再生能源在我國的發(fā)展。孤島微電網(wǎng)

基于儲能電站提高風(fēng)電消納能力的電源規(guī)劃研究2024/09/29

摘要：文章提出了一種基于遺傳算法的電源規(guī)劃模型，旨在提高電網(wǎng)對風(fēng)電的消納能力并保持系統(tǒng)穩(wěn)定。通過構(gòu)建不同的規(guī)劃方案，分析了儲能電站的引入對電力系統(tǒng)的影響，包括提升風(fēng)電消納能力、電網(wǎng)穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)效益。即使儲能設(shè)施初期投資較高，但長期看可以有效降低運(yùn)行成本，提高電網(wǎng)的可靠性。此外，文章還探討了允許風(fēng)電輸出波動對規(guī)劃結(jié)果的積極影響，提供了一種在確保電力系統(tǒng)可靠性的同時降低投資成本的策略。0引言隨著全球氣候變化和能源危機(jī)的日益嚴(yán)峻，可再生能源的開發(fā)和利用成為世界各國的共同選擇，其中風(fēng)能作為清潔能源的代表

醫(yī)院配電系統(tǒng)諧波分析及治理方案2024/09/29

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，非線性設(shè)備被廣泛用于大部分建筑中，非線性設(shè)備憑借優(yōu)勢，為人們的生活生產(chǎn)帶來了很多便利。將非線性用電設(shè)備接入醫(yī)院配電系統(tǒng)，會產(chǎn)生一定的諧波電流，從而對醫(yī)院的配電系統(tǒng)造成一定的影響。通過分析諧波的產(chǎn)生和危害，以及醫(yī)院配電系統(tǒng)的特點(diǎn)和諧波設(shè)備的主要分布，能夠更加深刻地認(rèn)識和了解醫(yī)院配電系統(tǒng)諧波設(shè)備的治理方案和效果。0引言現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶動了醫(yī)學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多先進(jìn)的醫(yī)學(xué)技術(shù)和醫(yī)療設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，大大提高了醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展水平。在醫(yī)學(xué)技術(shù)進(jìn)步的同時，非線性設(shè)備在

云平臺充電樁用能計量有序充電服務(wù)的應(yīng)用2024/09/29

今年，電動汽車行業(yè)抓住了疫情影響洼地，迅速找到了發(fā)展突破口，從電動汽車發(fā)行政策到鋰電池開發(fā)技術(shù)均出臺了多層面利好消息，未來一段時間內(nèi)會出現(xiàn)電動汽車乘用車數(shù)量井噴現(xiàn)象，如何滿足如此批量的電動汽車充電服務(wù)需求，有必要改善現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺服務(wù)能力。車聯(lián)網(wǎng)作為充電樁集群式系統(tǒng)管理平臺，可以遠(yuǎn)程對充電樁空閑狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、分布位置等進(jìn)行管理，并通過車載終端獲取管轄區(qū)域內(nèi)的車輛充電需求及位置要求，將充電需求與充電樁存量信息進(jìn)行匹配，為車輛主動推送合適的充電方案信息。但隨著車輛數(shù)量的快速遞增，傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)管理

光儲一體化在停車場中的應(yīng)用2024/09/29

【摘要】:近年來，隨著電動汽車保有量的不斷增加，停車場的建設(shè)要求也在不斷提高。為了滿足電動汽車充電需求以及交通樞紐設(shè)備的持續(xù)供電，光伏-儲能一體化停車場成為一種具有現(xiàn)實意義的解決方案。這種停車場能夠?qū)⒐夥蛢δ芗夹g(shù)有機(jī)結(jié)合，通過太陽能發(fā)電并儲存多余的電能，以供給停車場和交通樞紐設(shè)備使用。本文通過對光伏發(fā)電系統(tǒng)描述進(jìn)行詳細(xì)描述分析，并介紹了光伏系統(tǒng)的發(fā)電原理以及工作方式，并對光儲系統(tǒng)在停車場的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，旨在利用太陽能發(fā)電并儲存多余的電能，可以為停車場和交通樞紐設(shè)備提供可持續(xù)的能源供應(yīng)，減少

雙碳目標(biāo)下光儲充一體化充電站綜合能源服務(wù)建設(shè)模式分析2024/09/27

0引言我國對清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的需求隨著“雙碳”目標(biāo)的提出而不斷增加。在此背景下，作為新能源基礎(chǔ)設(shè)施代表的光儲充一體化充電站，為發(fā)展一體化能源服務(wù)建設(shè)模式提供了強(qiáng)有力的支撐。針對光儲充一體化充電站如何實現(xiàn)綜合能源服務(wù)，從電池管理、能量管理、能力管理對策等方面進(jìn)行分析。旨在通過這些分析，為中國能源轉(zhuǎn)型提供有益的參考，為“雙碳”目標(biāo)提供有益的借鑒。1基于“雙碳”目標(biāo)的光儲充一體化充電站概述"雙碳"目標(biāo)是指到2030年碳排放達(dá)到峰值，2060年實現(xiàn)碳中和，中國在應(yīng)對氣候變化和促進(jìn)綠色能源發(fā)展方面提出

汽車電氣火災(zāi)分析與技術(shù)防范措施2024/09/27

摘要:簡要介紹了汽車電氣系統(tǒng)的功能和特點(diǎn),對導(dǎo)致汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)的原因進(jìn)行了剖析,并有針對性地提出了技術(shù)防范措施。0引言近幾年,隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,以及道路交通的日新月異,汽車總量在不斷增加,同時由于電子工業(yè)的發(fā)展,汽車的電氣化程度也越來越高。目前,我國生產(chǎn)的部分汽車電氣設(shè)備的成本已占到整車成本的30%～35%,在一些豪華轎車上,電氣設(shè)備的成本已占到整車成本的50%以上。但是,有關(guān)資料顯示,在汽車運(yùn)行過程中,電氣系統(tǒng)故障占整車故障的85%左右,而在所有汽車火災(zāi)中,因電氣系統(tǒng)故障引起的

智慧儲能柜的構(gòu)造2024/09/27

引言隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和可再生能源的快速發(fā)展，儲能技術(shù)成為調(diào)節(jié)能源供需、提高能源利用效率的關(guān)鍵。儲能柜作為儲能技術(shù)的核心組成部分，其構(gòu)造和功能顯得尤為重要。本文將為您詳細(xì)解析儲能柜的構(gòu)造，并展示其如何成為高效能源管理的智慧核心。一、儲能柜構(gòu)造概述1.電池模塊：是儲能柜的核心，負(fù)責(zé)儲存和釋放能量。常見的電池類型包括鋰離子電池、鉛酸電池和鈉離子電池等。2.電池管理系統(tǒng)（BMS）：監(jiān)控電池的充放電狀態(tài)，確保電池在安全、高效的范圍內(nèi)工作。3.能量管理系統(tǒng)（EMS）：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電池模塊與外部電網(wǎng)之間的能

新能源態(tài)勢下儲能柜構(gòu)造的創(chuàng)新2024/09/27

引言隨著新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，儲能柜作為新能源系統(tǒng)的重要組成部分，正日益受到廣泛關(guān)注。本文將從新能源態(tài)勢下儲能柜構(gòu)造的應(yīng)用出發(fā)，探討其在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。一、新能源態(tài)勢下儲能柜的構(gòu)造及原理儲能柜主要由電池組、能量管理系統(tǒng)（EMS）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電設(shè)備、逆變器等部分組成。其中，電池組是儲能柜的核心部分，負(fù)責(zé)儲存和釋放能量；EMS負(fù)責(zé)能量調(diào)度和優(yōu)化；BMS負(fù)責(zé)電池的監(jiān)控和保護(hù)；充電設(shè)備負(fù)責(zé)將外部電源的電能轉(zhuǎn)換為電池儲存的化學(xué)能；逆變器負(fù)責(zé)將電池儲存的直流電轉(zhuǎn)換為交流電。儲能柜的工

智能監(jiān)控管理在電力系統(tǒng)的應(yīng)用2024/09/24

摘要：闡述電力調(diào)度自動化系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用，包括智能風(fēng)險評估機(jī)制、構(gòu)建智能變電站、擴(kuò)展應(yīng)用領(lǐng)域，探討電力調(diào)度中的人工智能技術(shù)，圖像、圖表、三維數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用。0、引言在將計算機(jī)技術(shù)和自動化技術(shù)引入到傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)中，對其進(jìn)行改造和升級，建設(shè)智能變電站，已是目前電力事業(yè)的發(fā)展方向。1、研究背景電力調(diào)度自動化系統(tǒng)的特點(diǎn)。必須從整體上加強(qiáng)與智能電網(wǎng)技術(shù)的整合，隨著智能電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電網(wǎng)的穩(wěn)定性將得到進(jìn)一步的改善。此外，通過與智能電網(wǎng)技術(shù)的融合，可以使電力系統(tǒng)的信息資源得到更多共享。以電力系統(tǒng)的總體運(yùn)

為什么電瓶車上樓充電引起的電氣火災(zāi)還是一直發(fā)生？2024/09/24

01引言近日又發(fā)生電瓶車火災(zāi)，然后主管部門，物業(yè)，等等又是各種發(fā)文，不要如何如何，幾乎毫無意義，還是要從根本上解決問題，才能高效排除隱患。不單純說本次的原因，縱觀這么多次火災(zāi)，主要是電動車或電動車電池到樓上充電，或電梯，樓道等地方出現(xiàn)問題。02原因分析在這之前需要弄清為什么很多人非要去樓上充電？而且屢禁不止？主要原因還是因為以下幾點(diǎn).小區(qū)環(huán)境縱觀大多數(shù)小區(qū)的對于電瓶車上樓充電的解決方案，只是簡單的發(fā)文，一味的居民做要求，從不從不想著解決配套設(shè)施問題，而且很多小區(qū)樓外沒有充電場所或者充電場所比較少

分時電價下含電動汽車的微電網(wǎng)群雙層多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度2024/09/24

摘要：為解決大規(guī)模電動汽車無序充電導(dǎo)致電網(wǎng)出現(xiàn)“峰上加峰”現(xiàn)象，依據(jù)電動汽車充電地點(diǎn)的不同將配電網(wǎng)劃分為居民區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)微電網(wǎng)，提出基于峰谷差、分時電價、用戶充電滿意度多目標(biāo)下的電動汽車充電模式，建立了微電網(wǎng)內(nèi)運(yùn)營商峰谷差—用戶充電費(fèi)用少和充電滿意度的雙盈多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型，采用上海市實際居民辦公商業(yè)混合體，基于MATLAB/NSGA?Ⅱ算法求解負(fù)荷整形度；采取粒子群優(yōu)化算法求解電動汽車車主達(dá)到充電滿意度；實現(xiàn)對電動汽車充電時刻和充電功率的引導(dǎo)。實際算例仿真結(jié)果表明，該方法能有效降低配電網(wǎng)